Переодически загорается и моргает спиралька на приборке

[Corke Buchek]

Это перво-наперво и нужно делать )))

Печаль заключается в том, что пробовал уже. Все как по книжке. Попробую к другому диагносту съездить.

[yrma71]

Corke Buchek
Город то какой?
Питер да?
Так там специ с клуба есть лучше любых сервисдиагностов)))

[Corke Buchek]

Corke Buchek
Город то какой?
Питер да?
Так там специ с клуба есть лучше любых сервисдиагностов)))

А наводочку можно?)

[yrma71]

Corke Buchek
pashustic

[Corke Buchek]

Corke Buchek
pashustic

Вот спасибо)

[stuk01]

Здравствуйте. Аналогичная проблема. Двигатель СBAB. Только поменял внутреннюю гранату, после недельного ожидания таковой, так сразу поехал за город. Проехал около 20 км, и на небольшом затяжном подъеме заморгала спираль, упала динамика.
Глушишь, все приходит в норму. Заехал к оффициалам, говорят мне под замену: регулятор давления турбонаддува, впускной коллектор, воздушная заслонка. Сами коды ошибок предоставить отказались. Как быть? Что посоветуете? Заранее спасибо.

[Japan]

Из какого города сам? Без кодов ошибок тебе никто ничего не скажет. Может в твоем городе есть чел со шнурком, который тебе поможет узнать ошибки, тогда выкладывай сюда.

[Japan]

Внутренняя граната тут точно не влияет на спираль )

[stuk01]

Я из Казани.
Про гранату то, это да)) это просто к слову)

[Alex1144]

Здорова Комрады! Вот и меня постигла данная проблема мигающей спиральки... Все пишут про температуру, обычно низкую, у меня было +25. На обычном ровном участке при средней скорости 60-80 пиликнул бортовой комп и написал что-то про неисправный движок, заморгала спиралька и машина стала ватной... На педаль реагирует ооочень вяло. На ровной с трудом разгоняется до сотки, на пятой почти не разгоняется. Во время появления неисправности никаких посторонних звуков не было. Остановился, заглушил, постоял 3 минуты. Завелась как обычно легко спиралька не моргает, поехал но машинка по прежнему очень вялая... На скорости примерно 70 снова пиликнул комп и спираль снова заморгала. Проехал километров 15, остановился, я же вооружен воткнул елмку и с планшета увидел - давление наддува ниже нижнего диапазона надо 2006, а есть 1600. Приехал домой и сразу шнурка ( спасибо Пашустику) ей в разьем, там все подтвердирось... Давление ниже нижнего. Теперь мои ( НИ КОИМ ОБРАЗОМ НЕ ПРЕТЕНДУЮ НА ИХ ИСТИННОСТЬ) первые выводы:
1 неисправность скорее всего не механическая,
2 явного клина не слышал, но теперь и не слышу в районе 1800 оборотов легкого подсвистывания турбины, чувство, что турбы нет,
3 создается впечатление, что пропал контакт и что-то не включается, либо порвалась где-то внутри резиночка, прокдпдка, мембрана.
Подсобите пожалуйста, люди добрые, кто советом, кто мыслью или критикой моих выводов! Принимается все!

[Alex1144]

Теперь в довершение мигающей спиральки еще джеки чан загорелся...

[Daniliv]

Ошибки шнурком удалить и смотреть какова реакция будет.

[Alex1144]

Тема начинает вырисовываться. При снятии вакуумного шланга с регулятора наддува создать в нем разряжение не удается, сифонит и сильно. Значит этот привод точно на выброс, буду пробовать прикупить новый.

[Alex1144]

Ошибки удалил, но после достижения оборотов 2200 на 3 скорости снова появились... Как уже писал с чеком. Снял актуатор турбины, он просто вакуумник, целый день провозился с двумя болтиками и одной гаечкой, сифонит из под штока. Теперь обзваниваю продавцов но что-то глухо. Не ждать же из китая месяц, да и хотелось бы нормальную, может у кого есть?

[Alex1144]

А вот и он. Больной зуб! Показало вскрытие, что на уплотнительной манжете появилась трешина... Кстати, для пытливых умов, конструкция привода такова, что он держит только разряжение! Нагнетание в него воздуха держать НЕ ДОЛЖЕН!!! Это для тех, кто хочет опустить его в воду и подуть в трубочку... Блин, фотка не вставляется...

[Alex1144]

Во засунул...

[Daniliv]

Кто нибудь пробовал реанимировать на ВМР???

[Alex1144]

Он у Вас тоже просто вакуумник? Без проводов?

[Alex1144]

Реанимировать-то можно попробовать, но сколько протянет... Я свой снимал 10 часов с обедом и изготовлением специнструмента... А так восстановишь, заработает порадуешься, мотор прогреется и кирдык... Обидно будет. Правда в нашей раше цена на оригинал доходит до 18 000! А в Польше он же всего 4800... Вот как такое может быть?

[Daniliv]

Он у Вас тоже просто вакуумник? Без проводов?

Да.

[Daniliv]

На мой двигун, раньше не было отдельно актуатора как запчасть.

[Alex1144]

Когда я начал искать на свой, практически все говорили, что актуатор идет вместе с турбиной и цены называли от 30 000 до 125 000 рублей. Но в элсе есть раздел о замене и регулировке этого, как он там называется вакуумного привода турбокомпрессора, что натолкнуло меня на мысль, что это все же может быть и отдельной деталью! Да и как-то не правильно "менять мотор если прохудился сальник". При определенном "нажиме" на продавцов стала поступать информация о том, что все же есть они в отдельной продаже, но надо заказывать и ждать внеся предоплату. Про цены я уже писал. Так что надо искать! А по моему они у наших двигунов одинаковые, с ходом 12 мм при разряжении 600 мБар. Очень легко проверить.

[Alex1144]

Кстати в Питере есть человек который официально представляет ККК. У меня даже есть его мобильник.

[Daniliv]

Я уже нашел на али, благодаря этой теме задался этим вопросом.
Но самый главный вопрос, это его настройка без снятия и установки на стенд остался.

[Alex1144]

Я уже нашел на али, благодаря этой теме задался этим вопросом.
Но самый главный вопрос, это его настройка без снятия и установки на стенд остался.

Я считаю, что в случае замены стенд не нужен, больше необходим выкууометр. Регулировочный винт открытой заслонки как был, так и остается. Важно при определенном разряжении что бы зазар между этим винтом и рычажком управления составлял 5 соток, но при этом точность +- 20 мБар! Это в нашем случае +- километр! Да и элсе подробно описан процесс замены. Сегодня забрал привод, завтра буду устанавливать