Проблема при пуске холодного двигателя

[Дмитрий М]

Здравствуйте!
При утреннем запуске моего B6 TDI 2.0 приходится около 5 сек. держать нажатым ключ press&drive. После нескольких попыток "схватить" (щас щас щас) двигатель заводится и до прогрева из выхлопной трубы виден сизый дым. В течение дня завожусь без проблем.
Авто приобрел недавно. Пробег 128 тыс. км. В июле пройдено последнее ТО
Подскажите, это нормально для дизеля или эти признаки преддверие чего то серьезного?
Заранее благодарен.

[slaker]

У меня было нечто похожее после покупки, еще звук переливающего мелких камушков в районе катализатора, возможно это из за бензина, сейчас лью 95 лукойл, вроде такого нету.

[Dima79]

Дмитрий М не вздумай воспользоваться советом slaker

[PAMA]

да просто аккумулятор скорее всего подуставший уже

[alekst1201]

Дмитрий М не вздумай воспользоваться советом slaker

95 лукойл тебе точно не поможет и даже 98-й

[PAMA]

а может плохая попалась соляра....
попробуй заправку поменять

[andrey_020]

Дмитрий М
Совет. Если ты брал его с рук, то предыдуший хозяин при замене ремня ГРМ чуток его не правильно поставил, сизый дым это позднее зажигание. Совет съезди к ОД пусть выставят зажигание, и мощности добавится и расход уменьшится, правда будет громче работать. Такая хрень была на гольфе2 дизельном.

[slaker]

Дмитрий М не вздумай воспользоваться советом slaker

95 лукойл тебе точно не поможет и даже 98-й

пассат капризная машина, тут может влиять несколько факторов в том числе и бензин, ну или соляра соответственно для дизеля !

[Руслан82]

а сизый дым,только утром при прогреве?
днем наблюдали?

[slaker]

наблюдал только с утра.
Ну он не то что бы сизый, он как бы нормального цвета, просто его больше чем нужно + воняет ( говорят это присадки + катализатор уже не новый ) так же иногда слышен звук перекатывающихся мелких камушков в районе катализатора.

сейчас вроде такого почти не наблюдаю, хотя небольшой вонизм от бензина присутствует!

[Руслан82]

Дмитрий М
На холодную у двигателя есть такая функция, первые несколько минут (на разных двигателях по разному) в ФОНОВОМ РЕЖИМЕ работают свечи накала. Если компрессия слабовата, это можно наблюдать когда утром запустишь двигатель, он минут 5 чистенко работает, а потом появляется светлый дымок - это выключились свечи. Через еще несколько минут цилиндры достаточно прогреются и дым пропадет.

Светлый дымок (сизый) - это несгоревшее топливо, по причине низкой температуры в камере сгорания.

[Дмитрий М]

Как ОН меня достал!
С приходом зимы пропала радость обладания Пассатом B6 2.0 TDI.
Крутить стартером приходится по полминуты, если аккумулятор не сдыхает, значит день удался (и это только при температуре не ниже 20гр). По рекомендации ОД поменял свечи накала. При диагностике ошибок системы нет. Компрессию померяли - нормально. Поменял 2 топливных патрубка (дилеру они показались слишком лохматыми, мол возможно уходит топливо из системы). Аккумулятор, хоть и 3х летний, но, по оценке ОД хороший, плотность нормальная.
Что еще можно сделать, чтобы нормально заводиться??

[vegas]

Попробуй эфирчику,сразу поймешь, в чем дело!
_____________________
1,8 TSI в Хайе

[Вован мясник]

Дмитрий М
Какая плотность в трёх летнем акуме,хочешь заводиться поменяй акум с большим пусковым током,у меня дизель 170лс также щас стал мучаться,только сегодня прикуривал от машины(милицейской ) и сразу с пол тыка,а я сидел крутил,вот не хватает ему тока на моём как у тебя акамуляторе и всё пипец,всю зиму заводился и -28 без базара но сдох он нах,можешь с вечера ещё прогревать(30мин.) если в 21-00 прогреешь до 70гр. то с утра в 5-00 сам. пик мороза,заведёшся с пол тыка,ощущение от завода что ты только приехал Пыыхх... и рррррр....

[Tak prosto]

При запуске дизельного двигателя , действительно , важен крутящий момент . Поэтому рекомендую Вам заменить АКБ .

[Mishgan]

Дмитрий М
Какая плотность в трёх летнем акуме,хочешь заводиться поменяй акум с большим пусковым током,у меня дизель 170лс также щас стал мучаться,только сегодня прикуривал от машины(милицейской ) и сразу с пол тыка,а я сидел крутил,вот не хватает ему тока на моём как у тебя акамуляторе и всё пипец,всю зиму заводился и -28 без базара но сдох он нах,можешь с вечера ещё прогревать(30мин.) если в 21-00 прогреешь до 70гр. то с утра в 5-00 сам. пик мороза,заведёшся с пол тыка,ощущение от завода что ты только приехал Пыыхх... и рррррр....

Приветствую, у меня тоже BMR и тоже с утра беда с заводкой. Крутишь по несколько раз, АКБ бойкий но боюсь таких издевательств он долго не вынесет, а так днём стоит остывает совсем за 5-7 часов но заводится с пол оборота. такое ощущение сто топливо уходит и с утра его долго приходится докачивать в систему. но это догадки. а у тебя замена АКБ полностью решила проблему??? у приятеля 140 сил BMP и заводится с 2 оборотов с первой попытки.....в чём засада куда копать???

[вит712362]

Дмитрий М привет у Вас в ВMR скорее всего стоят пъезофорсунки о них очень не лесные отзывы!!!У меня тоже движка ВМР и проблем с зимним пуском нет. Я так думаю что нет нормального распыления на форсунках, это самое не приятное!Второе попробуйте поменять заправку, антигель в топливо(я лью кастроловский TDA для дизеля смотри инструкцию),меняю топливный фильтр(оригинал)каждое ТО,ставлю воздушный фильтр для холодного климата. И третье масло в движке какое? Что уходит топливо, навряд ли я на насос форсунках с этим не сталкивался, там стоит тандемнасос думаю форсункам должно хватать.