Нестабильный холостой ход!

[Denisk@]

Здравствуйте Господа!
Столкнулся с неожиданной проблемой! У меня пассат с движком bvy. Вчера ударил резкий мороз -26 и мой верный немец отказался заводиться. На форуме прочитал, что это распространенная проблема для этого движка. Сегодня потеплело до -11 я зарядил аккумулятор, вкрутил новые свечи и движок ожил. Но вылезла новая проблема, машина не стабильно крутится на холостых и выдаёт ошибку р0106 . Не пойму с чего она вылезла и как её победить!! Может кто сталкивался с подобной проблемой ?? Подскажите!

[1gdm]

16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал,-
Датчик или расходомер по морозу дурит(моя версия). Скиньте и забудьте.

[Vengr]

Как владелец такого же мотора подтверждаю, после отказа холодного запуска и кручения до разрядки аккумулятора - все ошибки стереть и забыть.

[Denisk@]

Стёр, но через небольшой интервал времени ошибка появляется вновь! Движок работает крайне нестабильно на холостом ходу. Плюс сейчас стемнело и стало отчетливо видно как греется до красна выпускной коллектор цилиндров 2и4. Как-то стало стемновато. Выручайте господа, ближайший сервис далековато.

[1gdm]

Воздушный фильтр. Разъём датчика расходомера(сверху на воздуховоде). Сетка расходомера(внутри патрубка,намотать тряпку на палец). Воздушная заслонка. ЕГР. Датчик коленвала. Впускные клапана....

[Denisk@]

Воздушный фильтр. Разъём датчика расходомера(сверху на воздуховоде). Сетка расходомера(внутри патрубка,намотать тряпку на палец). Воздушная заслонка. ЕГР. Датчик коленвала. Впускные клапана....

Воздушный фильтр новый, разъёмы все проверил, заслонка ходит. По поводу проверки сетки, ЕГР, датчика коленвала, впускных клапанов и ..... К сожалению не представляю как это сделать в полевых условиях.

[Denisk@]

К официалам гнать стремновато ибо снимут последние штаны!!!

[1gdm]

К официалам гнать стремновато ибо снимут последние штаны!!!

Загоните машину в какой-нить ашан с теплой парковкой часа на два,чтоб оттаял. Может,попустит.

[Denisk@]

Завтра вроде обещают 0-+1 может и правда оттает.((((((

[Vengr]

Разбираем ошибку 16490 P0106 согласно технической документации Ross-Tech
Возможные причины:
1.Электропроводка и/или соединения от/до коллектора/Барометрического датчика давления (G71)/(F96) неисправны.
2. Утечка (дырка) во впуске или выпуске.
3. Датчик давления неисправен.
4. Блок управления двигателем неисправен.

Проверить и заменить при необходимости.

Там еще есть сноски про ошибки и версии ЕСМ, но думаю это не наш случай. Оригинал текста прилагаю.

16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal

Possible Symptoms
Erratic Idle
Possible Causes
Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty
Leak in Air Intake and/or Exhaust
Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty
Engine Control Module faulty
Possible Solutions
Check Engine Control Module Software Version
See Special Notes for Details
Check Timing
See Special Notes for Details
Check Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96)
Check for Leak in Air Intake and/or Exhaust
Check/Replace Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96)
Check/Replace Engine Controle Module
Special Notes
On certain smaller Engines we've seen cases where a buggy Engine Control Unit Firmware can cause these fault codes, additionally there are known Problems with the Timing Chain Tensioners which can also result in these fault codes. Please refer to the related TPL/TSB for more instructions.
The F96 can be an internal part of the ECM.

[Vengr]

Еще почитал, причина может быть в дросселе, но самая большая вероятность это дырки во впуске. Надо делать функциональную проверку давления во впускном коллекторе.
И проверьте внимательно фишку разъема на датчике, все пины, на коррозию и прочее.

[Denisk@]

Еще почитал, причина может быть в дросселе, но самая большая вероятность это дырки во впуске. Надо делать функциональную проверку давления во впускном коллекторе.
И проверьте внимательно фишку разъема на датчике, все пины, на коррозию и прочее.

Фишку проверил - всё ок. Но появились новые симптомы , движок начал периодически издавать "хлопки" и "чихать".

[Vengr]

Надо подключаться и читать, по интернету не почините.

[Denisk@]

Надо подключаться и читать, по интернету не почините.

Уже понял. Записался на завтра к официалам. Эххх.

[Vengr]

А вы где живете, зачем официалы?

[Denisk@]

А вы где живете, зачем официалы?

Живу я в Москве, а завис я в Ростовской области в 100 км от Ростова .

[Vengr]

Тогда вопрос снят. Удачи.
Но попробуйте отогреть машину на теплой стоянке. Просто пусть постоит. Я дня четыре назад свою не завел, загоралось все на свете, вплоть до давления масла. Вчера при -10 завелась, но грелась минут 40, пока не стала работать совсем стабильно, прочитал и не одной ошибки. Но мне проще, у меня есть все сканеры и VSDS и VAS ну и еще пара, так что если бываете рядом с Красногорском, заезжайте.

[Denisk@]

Тогда вопрос снят. Удачи.
Но попробуйте отогреть машину на теплой стоянке. Просто пусть постоит. Я дня четыре назад свою не завел, загоралось все на свете, вплоть до давления масла. Вчера при -10 завелась, но грелась минут 40, пока не стала работать совсем стабильно, прочитал и не одной ошибки. Но мне проще, у меня есть все сканеры и VSDS и VAS ну и еще пара, так что если бываете рядом с Красногорском, заезжайте.

Ок! Спасибо!

[Denisk@]

Доброго времени суток Господа ! Хочу подвести итоги по существу озвученной мной проблемы с холостом ходом! Поскольку в полевых условиях локализовать и устранить неисправность не получилось, погрузил я своего немца на эвакуатор и оттарабанил к ростовскому дилеру ГЕДОН-АКСАЙ . Примерно через 20-30 минут диагносты нашли проблему - треснул один из патрубков вентиляции картерных газов!!!!!!! В наличии его не оказалось, попросил наколхозить что-нибудь из "говна, палок и синей изоленты" плюс бесплатно обновили прошивку двигателя . Всё получилось, сегодня благополучно доехал до Москвы.
Итого затраты: эвакуатор - 5500р.+ работы по диагностике и поиску неисправности + замена свечей (свечи покупал накануне отдельно NGK 650р/шт.) + мойка в сумме 3770р.
Хочу отметить, что со стороны сотрудников сервиса не было даже намёка на попытку что-нибудь впарить ненужное, всё чётко! Впечатления самые приятные.
Короче говоря обделался лёгким испугом!
Вот такой итог истории!
Надеюсь это будет кому-то полезным, если вдруг его верный конь начнёт так же моросить на холостом ходу как и мой!!!

[Stig]

Полезная инфа,молодца!

[Vengr]

Я вчера тоже сделал ТО после незавода, свечи все оказались пробитые с сильным нагаром (оригинал, пробег 10 т.км), из-под одной свечи немного давануло масло, буквально две капли.
Так что ремомендации мои такие - каждый год перед морозами заливать новое масло и менять свечи.