двигатель 1.8 tsi 2008

[motor3018]

Всем добрый вечер!
Нужна Ваша помощь в выборе авто.
Присмотрел авто 2008. с двигателем 1.8 tsi, на ручке.
пробег 170000. в одних руках. со слов хозяина масло не берет.

[motor3018]

Какие проблемы могут возникнуть в дальнейшем экспл. какой ресурс этих движков. За ранее благодарен!

[Ruslan Kazan]

аналогичный аппарат, пробег 180 т.км... движок вскрывал, местами хон отсутствовал, ближе к нижней части в виде линзы, но не критично. А так менял помпу на 120 ткм и все. масло берет литрушку за 15000, но если отжигать, пойдет и больше. Мотор мне очень нравиться.

[Daniliv]

Там несколько двигателей. Буквенное обозначение напишите, и владельцы вам все расскажут.

[Drake]

Скорее всего это BZB. В общем если тебе понравился данный авто, то готовь приблизительно 200-250 тык на обслуживание сразу после покупки и ты будешь на нем ездить еще тыщ 200. Значит так)) - мой совет заменить кольца на поршнях (только кольца, поршни у нас хорошие/узнавал, в районе 50-60 все), а за одно все почистить, проверить турбину и в случае ошибок ее ремонт около 15 тыс. Также следует посмотреть на помпу. Почистить впускной коллектор. Удалить катализаторы 100% (даже если "еще по ходят" - нах их). Так как палка вместо акпп сказать по данному поводу нечего, но ехать будет отлично.
Также совет по двигателю не критичен и если запара с деньгами, то можно оставить на потом, но лучше влезть и все почистить.
ИМХО если тачка из под одной задней точки и прозрачная история обслуживания, то советую брать. 200-250 рублей найти можно, но при этом она будет полностью обслужена и будет только радовать!

[Daniliv]

Вот и первые ответы.
Но возможно предыдущий хозяин это уже сделал, то брать не задумываясь.

[=DF=Metr]

Цепь ещё проверить,обратить внимание на маслоотделитель и задний сальник коленвала.

[Eek]

со слов хозяина масло не берет.

скорее всего BZB - он и не должен кушать масло

мой совет заменить кольца на поршнях

за 170-200 засираются? Может, раскоксовку "превентивно" и не лезть в двигатель? Начнет если масло кушать - тогда и лезть?

Также следует посмотреть на помпу.

+1. Но, имхо, старый хозяин ее уже успел поменять

Удалить катализаторы 100% (даже если "еще по ходят"

Чисто мой интерес: зачем?

Цепь ещё проверить

судя по пробегу, ее уже менять должны были. Узнать у владельца на каком пробеге он ее менял и поменять при пробеге тысяч 90-100 от того что он менял

обратить внимание на маслоотделитель

а как его посмотришь? Ток вскрывать - кто ж позволит?))) Да и не так дорого стоит, если что то с ним не так.

[motor3018]

Двигатель BZB. Со слов цепь, помпа были заменены не так давно. Антифриз чистый и уровень но это не показатель.
По поводу пробега 170000. За это время на баранке износ (потертости)будет или нет и на ручке кпп.

[Cyborg]

motor3018, все написали уже

Итог слабых мест
- ГРМ
- помпа
- маслоотделитель + задний сальник коленвала

А в целом все ок, у меня масложрущий CDAB. Я к 160 тыс. км. все вышеперечисленное уже поменял + у меня поршневая под замену была из-за жора масла. Честно говоря, ни о какой капиталке и не задумываюсь.

[motor3018]

А как проверить масло отделитель. Его работоспособность. И чем это чревато

[motor3018]

Что нужно поменять за 200-250т.р.какие еще вложения

[motor3018]

Задний сальник имеете ввиду м/у двс и кпп

[Vorobey]

Пробег 180 тыс км- проблем никаких. Заменил цепь, помпу, маслоотделитель+ задний сальник. От замены до замены (10 тыс км) подливаю 0,5 литра масла.

[motor3018]

Помпу менять в сборе желательно или тока крыльчатку. Если я правильно понимаю термостат встроен в корпус помпы. Привод помпы как то натягивается?

[motor3018]

По поводу цепей ГРМ они растягиваются, износ натяжителей что именно происходит? Цепь то долговечнее должна быть по сравнению с ремнем. Читая отзывы недопониманию, комплект грм меняется чаще чем ремень на отметке 70-90т.км. Или это развод ОД.

[motor3018]

Читал инфу что завод изг. Заявил ресурс грм как минимум 200т.км при хорошей обслуге. Тока надо смотреть за состоянием натяжителей. Как то все это не понятно?

[motor3018]

Много вопросов с моей стороны
Я хочу знать все. До этого с ВАГами дело не имел. При удалении катализатора, в частности пробивается эбу или обманкой можно проблему решить?

[Eek]

motor3018 проблема помпы в корпусе. С механической точки зрения она не плоха. А вот корпус имеет склонность к течи. Отдельно его не купить.
Маслоотделитель имхо не стоит большого внимания - как выйдет из строя почувствуется. В сборе ок 5 тыс стоит. Можно заменить внутри мембрану (если до сих пор продают) цена вопроса пара сотен
Сальник - да именно тот. К этому пробегу он уже изнашивается. Стоит не помню точно сколько, вроде ок 3тысяч. Сколько работа - хз, но вряд ли дёшево. Но опять же, имхо, нехрен его трогать просто так (либо ждать как помрет, либо поменять заодно с другими работами (например КПП если трогать надо будет)
Долговечность цепи - это, к сожалению, фантастика. Тысяч 100 и менять:( "Следить за состоянием натяжителя" - на двигателе есть окошко, через которое можно посмотреть выход натяжителя. На старом натяжителе 4-5 зубьев - значит пора менять. На новых мне и самому интересно сколько рисок должно быть. Смотреть на нулевом положении коленвала.


Все имхо. Если где ошибся - камрады, надеюсь, поправят.

[Cyborg]

ну все правильно написали

помпу поменять 20-30к в сборе
комплект грм около 30к (грубо 20 - запчасти, 10 - работа)
у меня меняли задний сальник кв при замене сцепления... снять-поставить коробку у официалов около 15к
маслоотделитель тогда же поменял, вроде пишут что он и сальник неразрывно связаны

ну вот я словил лично все сразу в течение 3-4 месяцев, а там как повезет

по ГРМ просто в 2008 году вроде как ставили косячный натяжитель, поэтому и меняли все массово. со временем выходили новые "улучшенные" варианты
по катализаторам имхо бред, если придет время, тогда и нужно будет париться с обманками

где тут 200-250к - вопрос. по перечисленному мной выше ну 90к получится и то если ничего совсем не делалось и все сразу менять придется

[Мирослав]

Если натяжитель нового образца, то замена цепи при выходе штока на 6 и более канавок. Помпа меняется и в сборе, если видна протечка корпуса, и отдельно, если их нет, если течь по прокладкам, то можно поменять отдельно прокладки. Термостат, тоже меняется отдельно от корпуса, попутно меняется и уплотнительное колечко флянца. Ремень помпы меняется однозначно при замене либо помпы отдельно, либо в сборе с корпусом. Желательно поменять и болт шкива балансирного вала (левая резьба). Привод помпы без натяжителей. Вам надо проверить какого образца и на сколько выступает натяжитель и отсюда думать о замене грм. на 200ткм я бы, наверное, поменял и цепь балансиров с натяжителем. Ну и конечно перед покупкой надо сделать диагностику, посмотрев как работает турбина, смесеобразование, работу заслонок впускного коллектора, давления топлива, давление масла!!!. МКПП довольно надежна, из проблемных мест, то это внутр и наруж ШРУСы.

[Cyborg]

сейчас испугаем потенциального пассатовода

[Eek]

Если натяжитель нового образца, то замена цепи при выходе штока на 6 и более канавок.

так он же там по дефолту, вроде, где то на 4 зубца вытащен?

[swbb]

Напишу про свой Passat (в подписи):
1. ~ на 90.000 - замена помпы и сальника: _hxxp://www.passat-club.ru/forum/threads/38533-Замена-помпы-потекла-1.8-TSI?p=1318950&viewfull=1#post1318950
2. ~ на 100.000 - цепь со всеми натяжителями
3. ~ на 110.000 - удаление "ката" и сопутствующее: http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=37&t=13676&start=625#p605091
4. ~ на 120.000 - аккумулятор : http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=11&t=31135#p662372
6. ~ на 130.000 - маслоотделитель
ну и пункт 7: совсем недавно - Oo-w-oO : http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=37&t=21660&start=225#p690569

[motor3018]

Всем огромное спасибо, что откликнулись!
По поводу того что испугаете в выборе авто, нет не испугали. Все свои авто я чиню своими силами т.к механик+автоэлектрик-самоучка. Вопрос в том что, какие вложения предстоят по запчастям. Обслуживал многие авто разных производителей, но немцев не было.