2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

[k_kot]

Такая же болезнь
умер регулятор управления наддувом.
Уточнил у Классике оценили в 7000 руб. Ну думаю совсем жадные - решил сам поменять - благо информации удалось нарыть много.
Надо еще регулятор где-то купить

CASTOMS писал

Паше спасибо за помощь, купил регулятор с помощью Павла не дорого.

Правильно я понимаю Павел это pashustik? Елси так то прошу помощи - подскажите как такой заказать/приобрести
Спасибо

[pashustic]

k_kot
Пиши Андрей Соколов( ник на форуме) , он поможет. Скажи от меня. Он уже в курсах что за датчик давления в свав. Удачи в ремонте

[k_kot]

k_kot
Пиши Андрей Соколов( ник на форуме) , он поможет. Скажи от меня. Он уже в курсах что за датчик давления в свав. Удачи в ремонте

Спасибо

[gagren]

ребята помогите ,рассказываю в подробностях. вчера заправился на лукойле 32 л(заправляюсь только тут). в баке было 30 л. поехал так сказать к теще на блины.машина стояла неделю на стоянке т.к был в египте на морях после свадьбы.вобщем отьехал 25км . решил при 100 км переключитсья на 5 передачу.двигатель CBDC 2.0 турбодизель 2009г.110 л.с. загорелась спиралька при наборе 110 км.думал катализатор забился.остановился заглушил.завел спираль пропала.проехал еще 40 км также переключился на 5 при 100 км.загорелась спираль и чек двигателя.спираль затем погасла а чек остался гореть.думал в конец катализатор накрылся .дал 3000 оборотов на 3 передаче проехал 60 км все равно никакой реакции.(думал регенерация пройдет).вообщем приехал к теще поговорил с тестем поехали на диагностику выбило что катализлатор в норме а ошибка: !000665 регулятор давления наддува выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)! неужели клапан накрылся народ помогите я вообще в этом полный ахтунг! чайник.сколько будет стоить .ссылку на existe пожалуйста на запчасть скиньте если не трудно.спасибо камрады заранее

[gagren]

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 138727
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.27
Время: 08:35:21

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2277 /min
Скорость: 109 km/h
Нагрузка: 72.5 %
Абс.давл-е: 2009.4 mbar
Абс.давл-е: 1489.2 mbar
Лямбда: 100,2 %
Лямбда: 40.2 %

камрады что подскажите делать?

[pashustic]

неужели клапан накрылся народ помогите я вообще в этом полный ахтунг!

Судя по ошибке накрылся. Это слабое место у CBAB. Номер ремкомплекта есть в этой ветке. Читайте внимательно.

[gagren]

двигатель CBD.

[pashustic]

двигатель CBD.

Это не меняет картины. По этка этот датчик один для все турбин разных двиглов

[gagren]

сегодня ездил к О.Д. зашел к парнишке на запись на диагностику, объяснил ситуацию так и так мол такая проблема, официал сразу выдал турбина я ему да ну,говорю делал проверку в белгороде там выдали номер ошибки,он мне сборка какая я говорю чистый немец.он тут же,ну значит клапан.я говорю парень что это ты цену набиваешь что ли,он да нет типа просто предполагаю,говорю ему запиши на диагностику, записался завтра на диагностику посмотрим что скажут по цене вопроса. отпишусь после.

[pashustic]

сегодня ездил к О.Д. зашел к парнишке на запись на диагностику, объяснил ситуацию так и так мол такая проблема, официал сразу выдал турбина я ему да ну,говорю делал проверку в белгороде там выдали номер ошибки,он мне сборка какая я говорю чистый немец.он тут же,ну значит клапан.я говорю парень что это ты цену набиваешь что ли,он да нет типа просто предполагаю,говорю ему запиши на диагностику, записался завтра на диагностику посмотрим что скажут по цене вопроса. отпишусь после.

Честно говоря КАК можно эту вату употреблять.. Я просто не пойму

[gagren]

был на диагностике.7,5 рублей регулятор + 1 рубль за работу. а вообще ездить потихоньку можно пока регулятор неисправен?

[slavik049]

был на диагностике.7,5 рублей регулятор + 1 рубль за работу. а вообще ездить потихоньку можно пока регулятор неисправен?

А проверил сам регулятор ? мембрана целая? ...
Ездить можно но сажевый не будет прожигаться и следовательно будет забиваться...

[gagren]

нет, мембрану проверили вакуумным.не держит.

[k_kot]

Вчера самостоятельно заменил регулятор наддува.

Отписываюсь по результатам:

Во первых тем кто впервые столкнулся - диагностировать что именно случилось можно и самому (см вот здесь внизу под заголовком Указания по поиску неисправностей по ошибкам P0234, P0299 и P2563

1. Сама деталь обошлась в 5700 - называется ремкомплект для турбины (для двигателя 2.0 TDi CBA артикул 03L198716A)
2. Нашел много информации (достаточно подробной) здесьи здесь
3. изготовил ключики Накидной гаечный ключ 10 сразрезом (типа Т10423- Накидной гаечный ключ 10х12 - но не было возможности согнуть использовали очень короткий кусочек) и из недорогого рожкового ключа на 14мм (типа Т10461)
4. разборка и замена заняла 3 часа - проверка шнурком и попытка настроить оказались не нужными. очень долго откручивали контргайки на самом штоке - так как не было оригинального инструмента
5. Настройка про которую все пишут не понадобилась - делали по месту методом который описал Стриж - см здесь - цитирую

произведя замену я заметил, что его выставлять по старому регулятору не обязательно, ставим регулятор новый на место, верхняя гайка штока вверху, флажок турбины поднимаем от руки до упора вверх по штоку, без усилия, нижней гайкой фиксируем, а верхней затягиваем и норма...

шнурком только логи посмотрели - ошибки не выдает - все нормально.

В виде рекомендаций тем кто решится самостоятельно сделать:
1 ВАЖНО - подготовить правильный инструмент
-ключ на 14 короткий Т10461 и
- ключ на 10 вот такой Т10423 - обязательно с гнутым плечом иначе не подлезть
- еще вместо Т10422 - можно испоьлзовать накидную трубку-ключ короткую - см 5-7 - она была бы ооочень хорошим подспорьем
2. ВАЖНО - привязывать инструмент - если бы не веревочка то ничего бы не вышло выпадал из рук раз 20 - очень там неудобно
3. ВАЖНО - придумать как страховать гайки - они немагнитные,из рук выскальзывают - три штуки были похоронены во внутренностях машины (ну или на крайний случай прийдется снимать защиту чтобы их оттуда доставать)

Результат: после замены все исправилось, ошибок нет, машина стала летать, тягу держит
Все супер(тьфу-тьфу)

Спасибо всем кто помогал советом:
slavik049
Pashustik
Андрей Cоколов
отдельное спасибо mokhir - помогал делом

Если будут вопросы пишите постараюсь ответить

P.S. чуть позже выложу несколько фото

[slavik049]

Рад что помог советом !

[gagren]

финал истории. 10 рублей с регулятором и работой вышло у О,Д. только 1 вопрос после замены куда то ушло масло. до замены масло было на верхней границе щупа после упала до нижней.думал неужели масло жрет проехал на нижней границе 600 км,кол-во не изменилось. поменял фильтра и масло вроде все нормально. куда масло делось ребят?

[vvssoft]

gagren
ОД выпил. Не любят они масло по макс

[mikenirvana]

Проверили - сняли трубочку с клапана , и в неё всунули тоненький шланжик, попробывали "всосать" воздух - сразу стало понятно, что клапан не работает.

Народ, привет, подскажите лузеру что и как сделать подробно. Ситуация такая же как у всех, слышно даже как свистит что-то, когда на гашетку давишь и после определенных оборотов уходит в безопасный режим, тяги нет.

Не совсем понятно, какую трубочку снимать и куда засовывать шланг и каким образом всасывать?
Не хочется покупать клапан сразу, может не в нем дело... просто у меня помимо ошибки:
"000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) "
есть еще одна ошибка:
"008825 - Негерметичность в системе впуска"
может просто какой патрубок отошел и в этом вся проблема?.
двигатель 2.0 TDI CBAB

[mexmix]

На турбине сверху стоит клапан, черный, под ним боченок акууатора к нему подходит трубочка, снимаете и проверяете.
Источник свиста надо искать, может соскочил или порвался.

[Андрей МС]

Всем привет! У меня проблема. Машина 2008 года. двигатель BMR. При пробеге в течение дня за сотню загорается спираль. Диагностика показала - ошибка 000665, больше ничего. почитал форум - наткнулся на цитату

Всем привет!Сегодня сделал диагностику,за это отдельное спасибо SEATу.
Короче ошибки такие Датчик ОГ-G450 P0471-006
Регулятор наддува(меньше нижнего предела) Р0299-006
и по сажевому чего то Р2453-006
Короче парни с чего начинать?Заказывать датчик-это понятно,по регулятору наддува не понятно.Клапан ЕГР почистить SEAT предложил еще и турбину промыть.

не знаю как по сажевому, но похожая картина. Я так и не понял есть ли на мой двигатель данный регулятор. В нашем фирменном центре ГЕДОН КМВ сказали, что данный регулятор идет в комплекте с турбиной и коллектором. Стоит прилично. Может кто толково объяснить, есть ли этот регулятор отдельно или что можно предпринять.может заказать датчик и клапан ЕГР почистить да турбину промыть?? Спасибо!

[pashustic]

Я так и не понял есть ли на мой двигатель данный регулятор

Машина 2008 года. двигатель BMR.

А вот тут только картинка поможет, так как недавно на англичанке с таким мотором и таким годом видел этот регулятор Удивился сразу. Если у вас тупо бочонок металический, значит у вас его нет! Фото приложите,сразу скажу!

что данный регулятор идет в комплекте с турбиной и коллектором

Пускай не звиздят

[mikenirvana]

У меня оказалось все проще , правда машину в сервис ОД пришлось уже везти на эвакуаторе, так как не заводилась уже. Оказалось просто патрубок какой-то слетел и все... поставили на место и все заработало цена вопроса 1500 диагностика + 800 работа

[Андрей МС]

Вторые сутки не могу фотку разместить на форуме! Как это сделать?

[pashustic]

Андрей МС
Через radikal.cc грузишь, получаешь ссылку на фото, потом в написании сообщения жмешь IMG и вставляешь сцыль! Удачи!

[Андрей МС]

Сам я по машинам ахтунг, специалисты сфоткали предположительно ТО, что надо. Жду ответа.