Низкое давление масла

[persona]

Приветствую, прошу помочь. В6 1,8 bzb (160л.с.) АКПП, пробег 250т.км, лью масло Мобил ESP 5W30. Предыстория: цепь (полный комплект ГРМ) менял при пробеге 180т.км., то есть накатал только 70т.км. после замены. Недавно пошла череда ремонтов (авто перестала тянуть): поменял картридж и горячую часть турбины (была трещина). Чуть позже эндоскопом увидели задиры в цилиндрах ДВС и потом на поршнях. Далее расточка, ремонтные поршни 0,50, кольца, пальцы, шатунные вкладыши стандартные, шлифовка гбц, замена прокладок. Со слов мастера всё остальное в порядке. После ремонта: по электрике обрыв по датчику (t -40) его электрик чего-то запаял; тепла нет - промыли радиатор печки; авто дизелит - замена лопаток фазорегулятора (пересаживать башку с силикон герметика на анаэробный он не стал, сказав - это не влияет); ну и неровная работа, двигатель потряхивало на холостых. Теперь ГЛАВНОЕ - пропало давление масла (красная маслёнка), хотя обкатывал аккуратно, а
проехал всего лишь 300км после ремонта поршневой, причём не сразу, не за день, а сначала по городу ездил, потом трасса, потом маслёнка (на въезде в город, скорость 50км/ч). Сразу встал, долил масла (лампа перестала гореть) и в сервис - сдал обратно для устранений. Мастер нашел течь по нижней крышке, устранил. Далее со слов мастера на холостых 1,1 бар, а после нагрузки (газ в пол) 0,9бар. Говорит всё проверил: фильтр масляный поменял (кстати после него чуть поднялось, а было ещё меньше), под фильтром клапан с прокладками, датчик давления масла, клапан фазика, редукц. клапан, теплообменник, маслоприемник не забиты, масляные форсунки снимались при ремонте так что они не причём, масляный насос качает, кронштейн тоже проверял, при ремонте типа сделал всё правильно. Вообщем говорит остаётся балансирные валы - надо их менять. У меня ВОПРОС к ФОРУМУ что с валами могло случиться если до ремонта с давлением было нормально, по крайней мере ни когда не было красной маслёнки! Может он что-то утаивает!? Говорит состояние у них норм, люфт допустимый минимальный, без царапин и сколов, только не хватало пару сеточек. Блин, как так-то! До ремонта всё норм по давлению было. Если сетки слетели давно и они являются причиной, то и давление бы давно пропало. Он что сломал балансиры в ходе ремонта или другая причина? Может где-то что-то засрало раз в печке засор был после ремонта. Подскажите по существу какие есть мысли, учитывая описание ситуации. Р.s. наверное давления масла сразу и не было после ремонта раз двигатель потряхивало на холостых, только красная маслёнка загорелась спустя 300км..

[Александр332vk]

Привет, как вариант ..снимаем поддон и смотрим маслозаборный патрубок а именно сеточку....писали про герметос...А уровень масла не поднялся? Я про то что может бензин попадает в поддон, разжижает масло...

[persona]

Спасибо, проверим, посмотрим. Про бенз не думаю, уровень не поднялся. Думаю при таком пробеге надо уже масло лить погуще.

[persona]

После замены маслофильтра, датчика давления масла, клапана фазорегулятора (похож на женскую бигудю), лопаток фазорегулятора проверили ещё раз давление: на холостых 0,9 ; на 2000 -2,6 (температура масла 94). Чё ж так мало на холостых..? Проверили тут же рядом на тигуане (его пробег 200т.км) на холостых 1-1,1.

[Дмитрий459]

я бы поставил на балансиры

[persona]

Блин фиг знает, но как вариант возможно и балансиры, только почему во время/после ремонта - что с ними случилось? Нормально же было до ремонта.
Думаю накатать 1000км, при замене масла снять поддон и проверить сетку фильтр. А далее по ситуации, если что копить на балансиры, заодно цепь ГРМ комплект, маслонасос (где-то читал что бывает у него клинит гидравлический цилиндр). Затратно просто всё подряд менять. На

[Ksandr]

Блин фиг знает, но как вариант возможно и балансиры, только почему во время/после ремонта - что с ними случилось? Нормально же было до ремонта.

Может здесь кроется проблема?

[Ksandr]

Тут вот еще дополнение имеется.

[Александр332vk]

Привет, если конечно беда с балансирами то нет необходимости копить на замену им. Есть на форуме темка по замене балансиров на просто маслянный насос, и глушение маслянного канала для смазки балансиров.Это во много раз дешевле...

[persona]

Сегодня глюк: утром проверка уровня масла по щупу -норма. Далее трасса 100км. Стоянка у магазина под небольшой уклон (мордой вниз) - далее пуск ДВС и жёлтая маслёнка (без звукового сигнала). Заглушил, проверил уровень - норма. После не загоралась.Че такое - датчик, проводка или ...?

[Александр332vk]

Надо просто проверить механическим манометром и тогда поймете что надо...

[persona]

Что пойму? Механическим манометром мерял - значения писал выше, на холостых 0,9, если будет ниже - красная маслёнка будет.. В сервис записался.

[persona]

Все мы понимаем что здесь идёт обмен мнениями, своим опытом и ситуациями. Вердикт всегда только в сервисе после диагностики и разных манипуляций)

[persona]

Ещё вспомнил, что рассказать: после вышеописанного ремонта пуск в холода стал проблематичным. Заводится только когда помогаешь педалью газа. А потом через раз, то нормально работает, то пытается заглохнуть. Бенз всегда один лью Лукойл, 95экто, стартер крутит, АКБ почти новый (год всего), свечи иридиевые (старенькие, но в теории ресурс свой ещё думаю не прошли, говорят ходят 100тыс, прошли 70тыс., на вид в норме, докучи чистил), топливные форсунки мастер на стенде чистил (по крайней мере сказал, что чистил). Просто раньше в -25С пуск с полпинка как говориться, в -29/-30С после трёх-четырех прокрутов, без помощи педали газа. В чём дело счас не пойму. Ремонт поршневой думаю не влияет на пуск.

[Ksandr]

Ремонт поршневой думаю не влияет на пуск.

Сам по себе ремонт конечно не влияет, а вот результат ремонта - запросто. Влияет износ цпг.

[persona]

Можно подробнее?
Вообще я мастеру задавал вопросы чё за фигня почему такой запуск!? Он говорит - пройди обкатку, там посмотрим, типа должно нормализоваться.

[Ksandr]

А что подробнее? То, что изношенная поршневая негативно влияет на пуск двигателя, тем более в мороз?
Может это к вашему двигателю и не относится и мастер все сделал как нужно. Вы в этом уверены?
Выше скинул скрины из ELSA по вашему двигателю. Как вы считаете, эти указания обязательны при ремонте двигателя?

[persona]

Конечно не могу быть уверен, не присутствовал при ремонте, остаётся только верить словам мастера, что всё делал как положено.

[persona]

[quote="persona"]Конечно не могу быть уверен, не присутствовал при ремонте, остаётся только верить словам мастера, что всё делал как положено.

Ещё вспомнил момент: после ремонта уровень масла как-то наискосок/наполовину вдоль щупа кажет.

[Ksandr]

Ещё вспомнил момент: после ремонта уровень масла как-то наискосок/наполовину вдоль щупа кажет.

Все это очень странно.
Можно ли вставить щуп в двигатель под таким углом? Вряд ли.
Можно ли установить двигатель в авто в таком положении? Тоже вряд ли.
И что остается? Автомобиль находится под таким наклоном, а вы в это время проверяете уровень масла. Есть другие варианты?

[persona]

Может и наклон конечно, например из-за снега, т.к. проверяю в одном и том же месте, но одно фото сделал там, а второе в другом месте (для сравнения).

[persona]

Возвращаясь непосредственно к вопросу по теме форума: низкое давление масла (0,9 бар на холостых). Может быть причина в герметике? У одного специалиста есть мнение что силиконовый герметик (на который мне посадили башку) не притягивает как надо и остаются зазоры в постели, соответственно из-за этого низкое давление. Данный специалист предлагает пересадить крышку гбц на анаэробный герметик для более плотной усадки. Якобы силикон хоть и хорошего качества не даёт полную усадку. Какие мысли есть по этому поводу? Р.s. ранее ни когда не замерял давление и соответственно не знаю какое было до ремонта поршневой, не знаю на чём была посажена ранее крышка. Только одно знаю что за 10 лет эксплуатации мной данного авто ни разу не вылазила красная маслёнка. Опять же она вылезла один раз когда проехал 250км после ремонта поршневой и может это было
связано с низким Уровнем масла? Идёт обкатка и пока нет зеркала в цилиндрах идёт повышенный расход масла.
Итак, факт что имеется давление 0,9. Причина может быть в силикон герметике?

[Александр332vk]

От низкого уровня масла многое зависит: напрмер масла мало - идет его интенсивный нагрев, в следствии масло перегревается и становится жидким....вот вам и давление пониженное. А в принципе 0.9 это допустимо. Далее по поводу герметика и зазоров в постели....это развод и ни каким образом не влияет на давление масла, герметик же в зазорах не присутсяует!!!
https://www.drive2.ru/l/501576040066319 ... 8566310701 - вот посмотрите если решите снимать балансировочные валы, хороший пример. Да, и на втором фото у вас маленький уровень масла - надо по максимуму держать, а то что криво-косо так это так достали вы его (щуп) протрите и засуньте снова.

[persona]

Согласен, по второму фото низкий уровень. Пять раз доставал, протирал и всё равно криво кажет! Почему полоска масла вдоль ворот щупа, а не поперёк? На другом фото тоже немного криво. В разных местах мерял (оба относительно ровные площадки).
0,9 это конечно не критично, но очень мало, если не ошибаюсь должно быть от 1,2.
Думаете силикон герметик не влияет? А если версия/теория что он не даёт полной усадки верна?

[Александр332vk]

В л/с