Низкое давление масла

[Ksandr]

Возвращаясь непосредственно к вопросу по теме форума: низкое давление масла (0,9 бар на холостых). Может быть причина в герметике? Идёт обкатка и пока нет зеркала в цилиндрах идёт повышенный расход масла.
Итак, факт что имеется давление 0,9. Причина может быть в силикон герметике?

Никакой герметик не наносится на прокладку гбц, он на ней имеется с завода. И в руководстве по ремонту нет ни слова про дополнительный герметик.
По поводу зеркала в цилиндре : зеркало в цилиндре появляется после полного износа цилиндра и полного отсутствия хона. То есть это и есть условие для капиталки. А если зеркало появляется после капиталки, то человек её делавший кто угодно, но не моторист.
Давление масла при 2000об и t масла 80град. должно быть в пределах от 2.0 до 4.5 бар.
Все это вместе со странным уровнем масла на щупе, создает впечатление, что двигатель вам придется капиталить ещё раз.

[persona]

Добрый день, форум! Прошу совет/подсказку от знатоков по следующей ситуации: приехал домой, проверил уровень масла (через 20мин) на минимуме, долил до максимума, пошёл спать. Утром проверил уровень масла (достал щуп на холодную) на минимуме! Под авто лужи нет. Думаю даже если разница проверки в том что на горячую/холодную, то всё равно бы с утра хотяб половина щупа была, а то Минимум! Где-то вскользь читал про обратный клапан, типа бывает он не держит масло... Подскажите версии/варианты.
П.с. выше размещал фото со щупом, так вот разобрался: когда масло есть то его видно, а когда мало то уровень по кривому непонятно кажет.

[Александр332vk]

Рекомендую Вам слить все масло с мотора и заново (с закрытой пробкой) залить 3.8 или 4 литра масла....за тем достать щуп и убедится какой уровень у Вас с полным объемом масла. Далее дать мотору поработать 5 мин. - заглушить и снова проверить уровень по щупу, ну и конечно машина должна стоять на ровной площадке. Весь геморой из за низкого уровня масла в Вашем случае. (интересно, сколько сольется масла из двигателя?)

[persona]

Не понял почему 3,8 или 4 л.? Если нужно залить полный уровень то в моём случае в ДВС входит 4,6л.

[Александр332vk]

Пардон - у меня "граната не той системы"...объем моего мотора 4 литра....

[persona]

Ну а на счёт того куда за ночь делся уровень масла есть какие-то мысли? С вечера был полный щуп, авто ночь стояла, с утра нет уровня, т.е. минимум только только до ворот доходит. Как так может быть..

[Ksandr]

Ну а на счёт того куда за ночь делся уровень масла есть какие-то мысли? С вечера был полный щуп, авто ночь стояла, с утра нет уровня, т.е. минимум только только до ворот доходит. Как так может быть..

Ну, потратьте ещё немного времени. Действительно, слейте масло и увидите сколько слилось. Если слилось ваши 4.6л (+ - 100гр не в счет), то получается проблема со щупом. Куда-то не туда он попадает. Не должен быть такой косой уровень на нем, ни разу такого не видел.

[Александр332vk]

Ну так чего? Чем кончилась эппопея с давлением масла?

[persona]

Ещё пока разбираюсь, пинаю мастера за недоделки, по результатам обязательно напишу.
Думаю в обязательном порядке надо менять мастера.
По ситуации с уровнем масла (выше описывал - с вечера доливал, утром минимум), так вот хоть щуп и показывал мин, всё равно завёл, прогрел до рабочей температуры и заглушил, подождал 10 мин и достал щуп - уровень полный. Получается что на холодную не правильно кажет уровень.
Течёт антифриз где-то (на улицу). Течёт масло по поддону, он его пересадил, но опять течёт. Я говорю почему? Ответ мастера: поддон мятый был. Я говорю так какого х новый не поставил поддон тогда (не сказал, не предложил). Ещё датчик уровня масла загорается ( жёлтая маслёнка), хотя масло есть (по щупу половина). Этот датчик как раз в районе поддона. Может с проводкой что-то к этому датчику - мастер там лазил уже не раз с поддоном.
Да, чуть не забыл - когда поддон снимался мастер снял видео отчёт по сетке маслоприемник - все норм, чисто.

[Ksandr]

Здравствуйте. На холодную должен показывать максимум, так как масло слилось в поддон.
То что масло течет по поддону, то скорее всего, этот слюсарь его погнул при демонтаже.
Поддон сидит на герметике и при демонтаже надо очень аккуратно и постепенно отрывать его по периметру. А его потянули, скорее всего, там где удобнее и отогнули край. А сильно потом не притянешь, сорвешь резьбу. Таких случаев у рукожопов хватает.
Датчик уровня масла находится снизу на поддоне, может и повредили проводку.
Вы бы спросили у этого "мастера" какой двигатель он перебирал последний раз? Может лет 30 назад УМЗ от М-412?

[persona]

На холодную должно по крайней мере четко границу уровень показывать, а у меня то криво-косо вдоль щупа, то вообще до ворот не доходит (весь сгусток ниже ворот). Хз может после установки нового поддона изменится к лучшему. Что можно предложить мастеру ещё посмотреть проверить во время установки нового поддона?

[Александр332vk]

Так какое количество масла слилось с поддона? Вам же написал как сделать что бы понять какой уровень по щупу с полным объемом масла...если Вы делаете машину не сам то для чего спрашивать? Все равно "мастер" сделает по своему....а погнули Вам поддон - это не открутили два болта крепления в районе маховика....хоть бы на профильном сервисе обслуживались а не у тех кто ни чего не знает....не жалко машину, и времени?

[Ksandr]

Что можно предложить мастеру ещё ?

Вы серьезно? После силикона на прокладку гбц, течи масла из поддона, косом уровне масла на щупе?
Думаю, оптимальным было бы предложение - никогда больше этому "мастеру" не заниматься двигателями.
Интересно, каким образом судьба неудачно свела вместе двигатель вашего авто и "мастера"? Сами нашли или по рекомендации?

[persona]

Так не сделал замер мастер сколько слилось. Явно меньше раз сочиться течёт.
Вопрос по уровню щупу что может случиться если так не точно стал показывать. Погнутость щупа (вроде ровный как раньше), погнули трубку, засор в трубке.... или может связано с течью? Какие варианты подскажите проверить?

[Александр332vk]

Вам сказали......слить и посмотреть сколько остаток....и залить масло по объему 4.6 литра а за тем обратиться к своему щупу и сделать на нем какие либо отметки для себя что бы понимать каков полный уровень в моторе.....какие еще советы давать Х. знает... может это уже не Ваш щуп...калибровка его (щупа) думаю решит ситуацию.

[persona]

Я тоже хз.. мастер сливал в техтару цилиндр. Если течь была так явно меньше будет остаток при сливе. Ну в следующий раз попрошу отдельно слить и замерять. На счёт отметок на щупе, посмотрю в следующий раз, есть ли разница. Ранее при заливке 4,6 полные ворота, точнее сокрытие точек.Зачем эти манипуляции, думаете что не весь объём может слиться (часть останется) или у меня объем двигателя/объем входящего масла изменился?

[Александр332vk]

Пытаюсь понять что твориться с Вашим щупом...Вы же интересуетесь а как к этому прийти не можете понять...вот и подсказываю самый простой и действенный способ...и давление масла связываю с перегревом масла из за его малого количества в поддоне.

[persona]

Приветствую, на другом форуме подсказали возможную причину по некорректному показанию щупа: мастер вместо оригинального резинового уплотнения (цилиндрик) поставил тонкое кольцо или вообще посадил на герметик низ трубки щупа, из-за этого трубка просела (примерно на 5мм), поэтому на холодную не корректные показания по уровню на щупе, загустевшее масло не проходит между щелью дна и трубки и так коряво кажет.

На сколько сложно это исправить? Поддон снимать надо? Какой объем работы? Хотелось бы с вашей помощью подсказкой прикинуть примерные затраты по ремонту (если обратиться к другому мастеру, а не обратно к рукожопу)

[Ksandr]

Там кольцо уплотнительное оригинальное с диаметром сечения 2 мм. Куда тоньше. Чем ниже трубка и щуп, тем выше уровень масла на щупе. Насколько масло должно быть загустевшим, чтобы перестало течь? Вы не можете подойти к машине и посмотреть как установлена трубка щупа?

[Александр332vk]

Я пас...

[persona]

Там кольцо уплотнительное оригинальное с диаметром сечения 2 мм. Куда тоньше. Чем ниже трубка и щуп, тем выше уровень масла на щупе. Насколько масло должно быть загустевшим, чтобы перестало течь? Вы не можете подойти к машине и посмотреть как установлена трубка щупа?

Я же писал чужие предположения с форума: либо не то кольцо поставил, либо вообще не поставил, а посадил на герметик, а трубка просела, хоть и не много, но этого достаточно чтоб был затрудненный забор на холодную загустевшего масла и дело не в том что масло перестало течь, а в некорректном показании на щупе, поскольку через минимальную щель между концом/торцом трубки и поддоном, загустевшее масло сложно забирается.Как-то так. Конечно есть в этой теории логика, на холодную уровень косой, кривой и мало кажет, а после прогрева норма.

Что я увижу подойдя к авто? С верху не видно, визуально не определить, если трубка просела на 2-5 мм. Надо проверять, а каким образом как раз спрашивал, что нужно снимать поддон?

[Ksandr]

Я же писал чужие предположения с форума: либо не то кольцо поставил, либо вообще не поставил, а посадил на герметик, а трубка просела, хоть и не много, но этого достаточно чтоб был затрудненный забор на холодную загустевшего масла и дело не в том что масло перестало течь, а в некорректном показании на щупе, поскольку через минимальную щель между концом/торцом трубки и поддоном, загустевшее масло сложно забирается.Как-то так. Конечно есть в этой теории логика, на холодную уровень косой, кривой и мало кажет, а после прогрева норма.

Что я увижу подойдя к авто? С верху не видно, визуально не определить, если трубка просела на 2-5 мм. Надо проверять, а каким образом как раз спрашивал, что нужно снимать поддон?

Вы считаете, что эта пластиковая трубка, в которую вставляется щуп, упирается своим нижним торцом в поддон? И по этой причине загустевшее масло не попадает в эту трубку и на холодную щуп показывает не корректно? А после прогрева, масло разжижается и таки затекает в трубку?
Откуда вся эта чушь?
У вас в двигатель залит автол и на улице -50, поэтому масло достигло консистенции Литола?
И вообще, эта трубка торцом не упирается в поддон и её нельзя опустить ниже положенного, более того - она вообще не входит в поддон. Если не можете посмотреть на двигателе, то воспользуйтесь интернетом и ознакомьтесь как и что там устроено.
Может тогда придет понимание проблемы. Или вас Гугле забанили?
По поводу того, как и на что установлена трубка, почему бы вам не спросить у того, кто ее и устанавливал.
Если вам интересны гадания и предположения, то возможно, лучше обратиться на канал ТНТ в передачу "Битва экстрасенсов". Если там не помогут, то можно еще написать в "Спортлото".

[persona]

Я ни чего не считаю, читайте внимательно мои сообщения. Там речь про чужие предположения. Надо выяснять, а я всего лишь жду мастера который делал ремонт (который счас сильно занят и отмораживатся), чтобы он устранял недостатки, а заодно изучаю информацию в разных источниках.

[maximus64]

полный бред по уровню и вообще почти все)
меньше 1-1.1 на ЕА888 на ХХ -это труп) причем всякие Етки говорят мерить на 85-90 градусах темпы масла. а реальная рабочая в пробках за 100 и даже 110-120 при наваливании-но там обороты и давляк обычно норм..
что проверять-да все по порядку.
постель распредов-сами распреды+опора. фазик на новый менять.
в стакане фильтра есть флейта-ее можно и поменять просто так. так же если снять поддон там тоже есть клапан влияющий на давление.
на ген2 можно принудительно заставить работать на 2 ступени маслонасос.
так же если все норм -могут лить маслоофорсунки охлажденяи днищ полршней. их надо проверить пневмо тестером. должны держать 1.3-1.4 минимум.
на бедовом CDAB форсунки после 100-150тыс. пробега маслофорсы льют зачастую и на 1 и даже на 0.7-0.9 бара. меняют их на бзб-е.
ну и балансиры смотреть.
красная масленка давления на ген1\2 зажгется тока на 0.5 бара)
когда уже поздно будет пить боржоми)

[maximus64]

по поводу уровня масла-васей найдите группы критического уровня и текущего уровня масла.
значение там в мм. критический обычно 45-47мм. а нормальный на 1.5-2.см выше.
и отградуируйте свой щуп. есл он кривой.