Качается стрелка тахометра при движении с одной скоростью...

[Vladosovich1998]

Всем привет. У меня пассат б6 2010 года, мотор CDAA(Европа) 2012 г.в. Коробка dq200. Пробег машины 212 тысяч, мотора 100 тысяч.
Такой интересный момент. При движении, если удерживать педаль газа в одном положении, стрелка тахометра скачет туда сюда с размахом примерно 40-60 оборотов. При этом ощущается как машина мягко плавает вперёд назад (раскачивается). От прогрева двигателя не зависит. Резких рывков и дергания нет. Тяга хорошая, на холостых оборотах работает ровно, стрелка не плавает, есть только подёргивания двигателя, что говорят считается нормой этого мотора. Ошибок по мотору нет. Была одна, связанная с датчиком наддува турбины (слишком высокий уровень сигнала), но после того как снял фишку, почистил контакты и одел обратно, ошибку удалось скинуть.

[Alemania]

Исключи педаль. Проверь то же самое на круизе.
Хотя больше похоже на буксовку сцепления.
Сцеплений тоже два. Проверь на четных и нечетных передачах

[Vladosovich1998]

Исключи педаль. Проверь то же самое на круизе.
Хотя больше похоже на буксовку сцепления.
Сцеплений тоже два. Проверь на четных и нечетных передачах

А Васей посмотреть износ сцеплений? По круизу интересно, сегодня гляну, отпишусь.

[Vladosovich1998]

Исключи педаль. Проверь то же самое на круизе.
Хотя больше похоже на буксовку сцепления.
Сцеплений тоже два. Проверь на четных и нечетных передачах

Что было замечено ещё. На круизе тоже самое. Передачи на это не влияют. На месте если нажать газ и держать равномерно стрелка тахометра тоже гуляет

[Alemania]

Тогда смотреть шнурком дроссельную заслонку

[Vladosovich1998]

Тогда смотреть шнурком дроссельную заслонку

А не знаете что именно смотреть? Какие показания? Или просто ошибки? В последний раз подключался васей, ошибок по мотору не было + сделал адаптацию полную по всем блокам.

[Alemania]

После 50 группы в измеряемых величинах показания и дроссельный заслонки и педали газа и расход воздуха. Снять графики. Попробовать понять первопричину. Или коррекции от лямбды или от педали или сама заслонка так себя ведет

[Cyborg]

У меня такое было при ускорении в гору. Пробуксовывало сцепление DSG7. В тот же день правда приехало и коробка ушла в аварию.

[Vladosovich1998]

У меня такое было при ускорении в гору. Пробуксовывало сцепление DSG7. В тот же день правда приехало и коробка ушла в аварию.

У меня в гору не буксует, пробовал в ручном режиме даже кататься и газ в пол прожимал, и просто ездил равномерно на четных и нечетных передачах. Ускоряется бодро, как обычно. Но буквально позавчера выскочила на трассе ошибка ЕПС и пропала только после перезапуска двигателя. Как вычитал по форуму - пора лезть в грм. У меня кстати 4 из 6 зубчиков вылезло, и пробег уже 100к км. И по сцеплению она теперь пишет "низкий зазор фрикционов" причем обоих сцеплений, но пробуксовки нет

[Cyborg]

У меня в гору не буксует, пробовал в ручном режиме даже кататься и газ в пол прожимал, и просто ездил равномерно на четных и нечетных передачах. Ускоряется бодро, как обычно. Но буквально позавчера выскочила на трассе ошибка ЕПС и пропала только после перезапуска двигателя. Как вычитал по форуму - пора лезть в грм. У меня кстати 4 из 6 зубчиков вылезло, и пробег уже 100к км. И по сцеплению она теперь пишет "низкий зазор фрикционов" причем обоих сцеплений, но пробуксовки нет

У меня такое было, когда залил дерьмовое топливо
Блин, с 2010 года конечно чего только не видел на своем Пассате, время летит

[Vladosovich1998]

У меня такое было, когда залил дерьмовое топливо
Блин, с 2010 года конечно чего только не видел на своем Пассате, время летит

Проблему так и не решил. Выскочили ошибки по износу сцепления. Замена будет стоить космических денег (70 тысяч комплект и замена еще в районе 50), выскочила ошибка EPC (сказали менять ГРМ пора и балансирные валы, так как давление масла не очень хорошее, это еще 72 тысячи), возможно еще масляный насос, клапан муфты распредвала. Повело крышку грм верхнюю, подтекает масло (болячка ген2 моторов). По итогу было принято решение продавать машину как есть. Очень пожалел что связался с этим недоразумением. Родной мотор больной, контрактный больной, все CDA моторы в принципе одни из самых неудачных. За пол года столкнулся абсолютно со всеми слабыми местами этих моторов. Задиры опоры распредвалов, балансиры, низкое давление, износ пастели распредвалов, муфты, датчики, клапаны, прокладки, крышечки. Больная с завода ДСГ-7 туда же. Слабая и дорогая в обслуживании. Уже успел поменять мотор, купить коробку ради мехатроника и все это за неадекватные деньги Первая и единственная поездка в другой город в 260км от меня обернулась страхом не доехать, когда вылез чек, епс и начали дергаться обороты.