ГРМ лопнул

[gera969]

Всем привет!!!!!!!подскажите,лопнул ГРМ 2,0FSI,произошла ли встреча клапонов???????

[andrey_020]

ну это вам виднее. А по логике 100 %.

[Dmitriy]

gera969
обязательно
сколько ремень проходил

[Cheating]

То что ремонт двигателя неизбежен это факт. Вопрос только в каких масштабах. Это только при разборке движка можно точно определить.

[gera969]

мда(((((( мало приятного((((((спасибо,буду разбирать!!!!!!

[Symon]

на каком пробеге лопнул то?

[don]

ужс (

[welding]

Самостоятельно реально оценить состояние ГРМ на 2,0 fsi ??

[odissey]

Менять на 90т.

[Cheating]

Самостоятельно реально оценить состояние ГРМ на 2,0 fsi ??

Нереально. Если снять крышку, закрывающую ремень ГРМ, можно увидеть его наружную сторону. Там могут быть микротрещины, а могут и не быть, что не говорит о его хорошем состоянии. Наиболее частый случай это когда зубцы срезает, а изношенность зубцов можно увидеть только сняв ремень. А что бы снять ремень это уууу как хлопотно.....это уж тогда лучше сразу и поменять его, что бы не зря возиться

[lammoid]

месяц назад порвало грм. тоже 2,0 fsi...

загнуло 7 впускных клапанов, поломало 7 рокеров...
новый грм - 5 000р
рокера по 700 р
набор клапанов (менял и впускные и выпускные) - 19 000р
масло, антифриз - 5 000р
заодно поменял кольца на поршнях - 12 000р
гидрокомпенсаторы - 4 000р
прокладки резинки - 4 000р

итого вместе с работой восстановление двигателя примерно 75 000р

самое интересное, что всё собрали а машина отказывается заводится... стартер не крутит... на него не приходит напряжение, а на компьютере горит надпись KUPPLUNG BETATIGEN, хотя сцепление выжато...
что делать?

[Symon]

Люди добрые во когда про обрывы пишите, называйте пробег хотя бы, чтоб что-то вроде статистики собрать можно было.

[lammoid]

порвало на 120 000
меняли на 100 000
не меняли помпу - её и заклинило....

[Amplify]

Да, мужики и.... если не трудно - "авторов" сдохших ремней ГРМ тоже назовите (Dayako, Gates и т.п.), а также "виновных" помп.
Думаю, для статистики тоже не плохо.

[shila2014]

порвало на 120 000
меняли на 100 000
не меняли помпу - её и заклинило....

Очень ценная инфа, 100% помпу надо менять при смене ремешка в каком бы хорошем состоянии она не была.

[lammoid]

а было вообще у кого, что не заводилась машина после ремонта двигателя?
все силовые предохранители в порядке, бензонасос качает, стартер работает. а при заводе не чего не происходит совсем....

[Dmitriy]

lammoid
извините за юмор, "лишние" детали от мотора в мусор не выбрасывали после сборки

[alexey_d]

а было вообще у кого, что не заводилась машина после ремонта двигателя?
все силовые предохранители в порядке, бензонасос качает, стартер работает. а при заводе не чего не происходит совсем....

В предыдущем посте ты писал, что стартер не крутит, щас пишешь что работает
Если стартер крутит но не заводится, то может с метками ошибся и зажигание выставил не правильно.

[alexey_d]

если же стартер не крутит а сцепление выжато, то может датчик на сцеплении не работает(оторвал проводок при разборке и т.д и т.п.)

[Alex Che]

Всем привет.

А на каком пробеге лопнул?

Дело в том, что у меня 2.0 FSI BVY, проходил ТО на 57.5К у официала, вообщем, порекомендовали поменять ремень ГРМ, т.к. из двигла идет посторонний свист
Сейчас уже 61К и звук продолжается.

Подскажите, где можно поменять ремень ? Может в Северном или С.- З. округе

[Игорян]

а было вообще у кого, что не заводилась машина после ремонта двигателя?
все силовые предохранители в порядке, бензонасос качает, стартер работает. а при заводе не чего не происходит совсем....

У меня было такое Стартер крутит, насос качает, "искра" присутствует - двигатель мёртвый
Итог: "Завоздушило" форсунки

[LASER!]

на спорт машинах грм меняют на 50 т.км. у нас думаю к 70 стоит поменять от греха...

[LASER!]

на пассате б5+ я менял цепь (но со всеми делами) где-то на 80-90

[Symon]

В случае с ремнями разумнее говорить не о пробеге а о наработке в мото-часах. Так что при эксплуатации в городских, пробочных, условиях интервал замены на 90 т.км. он и так идет с перестраховкой. Ну тут надо учитывать, что если вы второй хозяин (или 3-5 тем более) априори есть сомнения в реальности пробега, так что лучше менять сразу после покупки "от греха". Излишне наверно говорить что надо менять в сборе с роликами и помпой.
Про спорт машины, думаю сравнение здесь неуместно, там резину меняю каждую гонку, и что теперь каждый вечер нам ее перекидывать? А про цепь Вас конкретно развели, ее контролировать то со 150 тык. начинают, а уж менять так воопче! =)

[lammoid]

а было вообще у кого, что не заводилась машина после ремонта двигателя?
все силовые предохранители в порядке, бензонасос качает, стартер работает. а при заводе не чего не происходит совсем....

вообщем завели машину! электрики капались около 3 часов: нашли старую сигнализацию, с gsm модулем. когда покупал предыдущий хозяин мне про сигналку не слова не сказал...
дело в том было что после того как порвало грм, я начал заказывать запчасти, которые приехать должны были в течение трёх недель. ну и что бы не сажать аккумулятор отсоединил клеймы... сигнализация сбросилась и приняла противоугонные меры, требовала нажатия на микрик ))

вообщем её выпилили и машина завелась!

правда на низких оборотах двигатель тресёт сильно, как будто он "троит", а на оборотах более 2500 работает как новый.
мастера намекают, что умер Регулятор фаз газораспределения.... на екзисте стоит около 18 000....
буду думать....