Переключение передач на АКПП при движении

[Вован мясник]

здравствуйте всем я так и не понял пользоваться нейтралкой когда стоит на заведенном двигателе или нет????или лучше на паркинге???кто чего знает поделитесь!

Авто или на паркинге или ручник,возможно что-то произойдёт ты выскочишь,а твоя машина покатиться и задавит дедушку который шёл писать завещание

[mixan1953]

Здравствуйте!Пользуюсь АКПП 1-ю неделю хотелось бы уточнить можно ли переключаться с обычного режима на спорт во время движения?

[Fast]

здравствуйте всем я так и не понял пользоваться нейтралкой когда стоит на заведенном двигателе или нет????или лучше на паркинге???кто чего знает поделитесь!

Авто или на паркинге или ручник,возможно что-то произойдёт ты выскочишь,а твоя машина покатиться и задавит дедушку который шёл писать завещание

Это ты кому сейчас больше посочувствовал - дедушке или тем кто не попал в завещание?

mixan1953, можно.

[mixan1953]

Спасибо Fast!

[Иван177]

сейчас нейтралкой постоянно пользуюсь при заводе и глушении машины, особенно удобно при заводе, не надо перед стартом перегонять селектор через R и N в D

У меня на американце было, что вообще не куда не двинишь рычаг пока не заведешь и на тормоз не нажмешь. А они не дураки, резко ограничивают вредные функции... Пепельницы кстати вообще не было ... А может наоборот для своих дураков так делают.

А при прогреве в холода, когда двигатель немножко уже разогрелся, они советуют (manual) несколько минут по-переключать режимы АКПП, но с задержками по 5сек в каждом режиме. Туда-сюда. я так всегда делаю.

[Vlad_B6]

Пепельницы кстати вообще не было ... А может наоборот для своих дураков так делают.

Бывают исполнения салонов для некурящих... у них пепельниц нет и прикуривателей.

[Goliath]

Хотелось бы по порядку:
На заведенном двигателе лучше стоять на нитралке. Можно ли переключать режимы в движении конечно можно
наши современные коробки снабжены разными блокировками поэтому страшные ошибки вам не грозят. Кстати
в пользовании два автомобиля один с коробкой дсг другой типтроник вот на дсг дабы не перегружать коробку
лучше переводить селектор коробки на спорт режим.

[Fast]

Стоять на заведенном лучше на паркинге.
А где логика "не перегружать" и "спортрежим"?

наши современные коробки снабжены разными блокировками поэтому страшные ошибки вам не грозят.

Ну-ну.

[Goliath]

На паркинге только при прогреве а далее лучше стоять на нитрале. Не перегружать
я сказал приемущественно к коробкам дсг в том смысле когда при обгонах и разгонах
вы топчите педаль акселератора а он пытается воткнуть передачу вышу. На дсг бывают
последствия, лучше такие вещи, делать на спортрежиме. вы посмотрите видео на счет
блокировок акпп где люди пытаются на скорости воткнуть паркинг или задную а она
просто глохнет и катиться дальше.

[m@us]

Посоветуйте, как лучше совершать обгон на ДСГ? Скоро лето, трасса, фуры..., а то и 2-3 сразу. Варианты:
1. Перейти в спорт режим.
2. Перейти в режим типтроника и включить на 1 вниз.
3. Положиться на D и на судьбу.

[Pool]

1. Перейти в спорт режим.

[m@us]

Pool
А ОНА не решит что мало скорости или оборотов и не перескочит ли сразу на 2 вниз?

[Pool]

Pool
А ОНА не решит что мало скорости или оборотов и не перескочит ли сразу на 2 вниз?

Она сможет и на 3 перекинуть зависит от степени нажатия на педаль газа. Обороты ниже 2500 она не даст опускаться, а около них и есть макс крутящий момент, то что надо для обгонов и динамичных ускорений

[m@us]

Pool
Так что вариант 2 для обгона не подходит? Ты его исключил...

[Pool]

Не второй тоже вариант, но зачем убирать руку с руля для скидывания передачи, когда автомат это сам может. Плюс надо помнить вперед или назад нужно давить ручку в Режиме типтроника. А забыл отрываешь взимание от дороги, что бы посмотреть.

Я бы использовал все таки S либо тип но после тренировки, чтобы не думать, а делать на автомате.

[alekst1201]

у меня дизель на ДСГ и в режиме D раньше нормально лупил, с обгонами проблем не было никаких (сейчас он пока немного отдыхает, набирает, так сказать, силы к лету)

[Skang]

Эксплуатация АКПП
Если автомобиль стоял некоторое длительное время, то перед началом движения лучше прогреть и двигатель и коробку в положении «нейтраль», особенно в зимний период времени.

Интересно,а в каком положении будет эффективней и безопасней (для узлов АКПП) прогрев коробки-в положении D + тормоз или на N -лке ?

[m@us]

Не второй тоже вариант, но зачем убирать руку с руля для скидывания передачи, когда автомат это сам может. Плюс надо помнить вперед или назад нужно давить ручку в Режиме типтроника. А забыл отрываешь взимание от дороги, что бы посмотреть.

Я бы использовал все таки S либо тип но после тренировки, чтобы не думать, а делать на автомате.

Спасибо, я понял. Хотя, думаю что логичней S использовать со старта или сразу после него. Просто представил, что испытывает механика при переходе на скорости 100-120 с 5-ой на 4-ю или, не дай бог, на 3-ю для уверенного обгона.
Что касается ТИПа-будем тренироваться.

[Pool]

Ничего она не испытывает она учитывает, скорость обороты, и плавно переключает на -2 передачи. Попробуйте сами в удобном месте сами поймете.

[Goliath]

Посоветуйте, как лучше совершать обгон на ДСГ? Скоро лето, трасса, фуры..., а то и 2-3 сразу. Варианты:
1. Перейти в спорт режим.
2. Перейти в режим типтроника и включить на 1 вниз.
3. Положиться на D и на судьбу.

Конечно же в спорт режим. Понимаете наши авто к спорту ни какого отношения не имеют
поэтому бояться этого режима не стоит просто очередной раз задумывайтесь не обходим ли тот
или иной маневр в открутке оборотов до отсечки. По этому спорт режим куда лучше подходит
чем осатльные.
Режим типтроника как все знают предназначен не для обгонов а для буксировки либо проезда
сложных участков пути под контролем водителя а не электронных мозгов( грязь, снежная дорога
и тд. где нужен тонус оборотов а не переключение передач)
Драйв это режим для плавной размереной езды настроенный на экономие топлива и комфорта.

[m@us]

Ничего она не испытывает она учитывает, скорость обороты, и плавно переключает на -2 передачи. Попробуйте сами в удобном месте сами поймете.

Она учитывает, а исполнительные мханизмы испытывают.
Или броски оборотов вверх остаются незамеченными коробкой(шестерни, сцепление)? Конечно, если чек сознательно идет на такие условия эксплуатации КП...
Спорт-режим сам по себе предполагает экстремальные условия работы КП, а в условиях загородных обгонов частое включение S и сброс на -2 не есть гуд.
Просто предыдущий папелац был дизель на 6-ст.ручке и конечно вопросов с обгоном не возникало. Паровозная тяга дизеля исполняла все на ура. А с ДСГ нет полного понимания...где-то 97-99%

[Fast]

Эксплуатация АКПП
Если автомобиль стоял некоторое длительное время, то перед началом движения лучше прогреть и двигатель и коробку в положении «нейтраль», особенно в зимний период времени.

Интересно,а в каком положении будет эффективней и безопасней (для узлов АКПП) прогрев коробки-в положении D + тормоз или на N -лке ?

Только D + тормоз(или R + тормоз). На P или тоже самое N(только без блокировки) ничего греться не будет в принципе.

Посоветуйте, как лучше совершать обгон на ДСГ? Скоро лето, трасса, фуры..., а то и 2-3 сразу. Варианты:
1. Перейти в спорт режим.
2. Перейти в режим типтроника и включить на 1 вниз.
3. Положиться на D и на судьбу.

Конечно же в спорт режим. Понимаете наши авто к спорту ни какого отношения не имеют
поэтому бояться этого режима не стоит просто очередной раз задумывайтесь не обходим ли тот
или иной маневр в открутке оборотов до отсечки. По этому спорт режим куда лучше подходит
чем осатльные.
Режим типтроника как все знают предназначен не для обгонов а для буксировки либо проезда
сложных участков пути под контролем водителя а не электронных мозгов( грязь, снежная дорога
и тд. где нужен тонус оборотов а не переключение передач)
Драйв это режим для плавной размереной езды настроенный на экономие топлива и комфорта.

Goliath, вот уже целую страницу читаю и недоумеваю - откуда все эти измышлизмы?
Спорт-режим - коробка позже переключается вверх, хорош для резких частых ускорений. Если постоянно пользовать - коробка умрет раньше чем могла бы.
Крутить до отсечки(с газом в полу) - ВСЕ РАВНО в каком режиме.
В ручном режиме коробка ВСЕ РАВНО переключится сама при необходимости. Вообще ручной режим с большего - баловство ненужное: переключится лучше чем коробка это сделала бы сама очень сложно.

По трассе, на обгонах, можно прекрасно ехать на драйве ПОМНЯ про автомат и его особенности работы - можно заблаговременно нажать на газ заставив коробку переключится куда нужно.

По правильному обгон делается с разгоном по своей полосе и выход на встречку уже из-под впереди идущей машины имея разницу в скорости, а не вися на хвосте с дистанцией в три метра и начиная ускоряться уже на встречке - так можно делать только на достаточно мощных авто обгоняя жигули.
При плотном потоке - да, лучше включить спорт-режим, но лучше им не злоупотреблять.

[Goliath]

Эксплуатация АКПП
Если автомобиль стоял некоторое длительное время, то перед началом движения лучше прогреть и двигатель и коробку в положении «нейтраль», особенно в зимний период времени.

Интересно,а в каком положении будет эффективней и безопасней (для узлов АКПП) прогрев коробки-в положении D + тормоз или на N -лке ?

Только D + тормоз(или R + тормоз). На P или тоже самое N(только без блокировки) ничего греться не будет в принципе.

Посоветуйте, как лучше совершать обгон на ДСГ? Скоро лето, трасса, фуры..., а то и 2-3 сразу. Варианты:
1. Перейти в спорт режим.
2. Перейти в режим типтроника и включить на 1 вниз.
3. Положиться на D и на судьбу.

Конечно же в спорт режим. Понимаете наши авто к спорту ни какого отношения не имеют
поэтому бояться этого режима не стоит просто очередной раз задумывайтесь не обходим ли тот
или иной маневр в открутке оборотов до отсечки. По этому спорт режим куда лучше подходит
чем осатльные.
Режим типтроника как все знают предназначен не для обгонов а для буксировки либо проезда
сложных участков пути под контролем водителя а не электронных мозгов( грязь, снежная дорога
и тд. где нужен тонус оборотов а не переключение передач)
Драйв это режим для плавной размереной езды настроенный на экономие топлива и комфорта.

Goliath, вот уже целую страницу читаю и недоумеваю - откуда все эти измышлизмы?
Спорт-режим - коробка позже переключается вверх, хорош для резких частых ускорений. Если постоянно пользовать - коробка умрет раньше чем могла бы.
Крутить до отсечки(с газом в полу) - ВСЕ РАВНО в каком режиме.
В ручном режиме коробка ВСЕ РАВНО переключится сама при необходимости. Вообще ручной режим с большего - баловство ненужное: переключится лучше чем коробка это сделала бы сама очень сложно.

По трассе, на обгонах, можно прекрасно ехать на драйве ПОМНЯ про автомат и его особенности работы - можно заблаговременно нажать на газ заставив коробку переключится куда нужно.

По правильному обгон делается с разгоном по своей полосе и выход на встречку уже из-под впереди идущей машины имея разницу в скорости, а не вися на хвосте с дистанцией в три метра и начиная ускоряться уже на встречке - так можно делать только на достаточно мощных авто обгоняя жигули.
При плотном потоке - да, лучше включить спорт-режим, но лучше им не злоупотреой.

Я не знаю как вы читаете что я писал. Я четко объясняю что на дсг обгоны лучше совершать на спортрежиме а крутить до отсечки
сугубо дело каждого и говорить хорошо я про это не говорю. Я говорю своими измышлениями поскольку на руках и у друзей большое количество
дорогой техники на автоматах разумеется. Вот следствие чего дсг на фольцвагене начял вибрировать и не адекватно себя вести. Последсвтия
испралены и был дан дельный совет использовать спорт режим при при активных маневрах пока все хорошо.
А вы когда включаете спорт режим у вас что как у горца сводит ногу и вы едите газ в пол? Можно и на спорте ехать раскручивая коробку
до нужных оборотов. И в конце вашего сообщения видимо краткий курс молодого бойца думаю он мало кого заинтересует

[PAMA]

коробка ДСГ в любом режиме но при разных усилиях на педали газа даст один и тот же результат
в Д если давить в пол будет крутить до красной зоны в таком же режиме как спорт
если надавить еще сильнее, до кнопки под педалью, то будет как в ручном режиме - крутить до отсечки заходя в красную зону
разница есть в том что в режиме спорт ускоряться начнет чуть быстрее, но переключаться на пониженную все равно будет
а в ручном режиме нужную передачу включить можно заблаговременно, но не так быстро как это сделает коробка если нажать на педаль
ввиду того что на обгон идешь не из под хвоста - все это лишние движение руками и мозгом
достаточно просто надавить на педаль

[Goliath]

Я про эти усилия и говорю что после этих усилий траблы появились