Проблема с АКПП

[77TransMagistr77]

Обязательно нужно менять масло есмли вам дорог гидроблок и ваши деньги, масло заливается от ширины кармана - оригинальное дорогое типа liquimoly или MOBILL 3309 подешевле, разницы нет

[nonamers]

А можно подробнее номера и что там еще нужно купить? Спасибо.

[Vlasov063]

TransMagistr
что скажите о декстроне 3 тойотовском? или идумитсу?

[nonamers]

Это масло? G 055 025 A2 ? И ск литров нужно? Нужно еще что-то?

[77TransMagistr77]

фильтр, масла литры 3,5 и лейте мобил 3309 разницы нет

[77TransMagistr77]

дикстрон 3 в этот тип коробки не льется, дикстрон 3 это обычная минералка, в эти коробки применяются синтетика

[Artemka2007]

АКПП Фольксваген - типичные поломки и ремонт
VW Golf, Jetta 1993-2000, VW Passat 1990-1997, VW Beetle 1998-1999 и 096

Одна из самых распространённых АКПП VW. Практически все отказы напрямую связаны с состоянием гидроблока. При его выходе из строя страдают фрикционы главной передачи и АКПП полностью выходит из строя. Возрастные проблемы связаны с резиновыми уплотнителями поршней, которые грубеют и начинают пропускать масло. Из-за этого падает давление в системе и это отражается в первую очередь на состоянии главной передачи и гидроблока.

В большинстве случаев при ремонте можно обойтись «малой кровью» - заменой резиновых уплотнителей поршней, фрикционов. Иногда требуется ремонт или замена гидроблока.

VW Golf, Jetta 2005-н.в, VW Passat 2005-н.в. и TF-60SN

Основная проблема с TF-60SN заключается в провороте втулок на «солнечной» шестерне турбинного вала и в износе ступицы «директа», что требует замены «солнечных» шестерён турбинного вала, директа и блока соленоидов. Иногда требуется и замена корпуса АКПП.

VW Passat 1996-н.в. и ZF 5HP19

Аналогичная коробка устанавливается также на большинство моделей Audi и на модели других брендов концерна. Соответственно, проблемы однотипны и связаны в основном с неправильным и несвоевременным обслуживанием.

Чаще всего страдают втулка скольжения насоса гидротрансформатора и поршни стартового пакета (трещины), иногда встречаются проблемы с блоком соленоидов. Ремонт заключается в замене повреждённых деталей. Для недопущения проблем с ZF 5HP19 необходимо следить за уровнем масла в «автомате» и за состоянием радиатора охлаждения.

Информация взята с сайта http://ru-akpp.ru/akpp-volkswagen/проверенного лично мной сервиса GB центр. Пару раз туда приезжал. сначала сам, потом с другом На В6 диагностику бесплатно сделали и масло поменяли. Гидроблок пока в норме, через 5-7 тыс. посмотрим как пойдет..

[nonamers]

Возможно ли слить всё масло? Есть мысль перейти на motul,что то я мобил 3309 не очень доверяю.
И еще мобил 3309 минералка,а нужно синтетику,так?
Прокладку под акпп обязательно ориг. ?

[Pixel]

Прокладка нужна,если вы снимали поддон уже раз 5.Если нет,то можете старую оставить

[77TransMagistr77]

АКПП Фольксваген - типичные поломки и ремонт
VW Golf, Jetta 1993-2000, VW Passat 1990-1997, VW Beetle 1998-1999 и 096

Одна из самых распространённых АКПП VW. Практически все отказы напрямую связаны с состоянием гидроблока. При его выходе из строя страдают фрикционы главной передачи и АКПП полностью выходит из строя. Возрастные проблемы связаны с резиновыми уплотнителями поршней, которые грубеют и начинают пропускать масло. Из-за этого падает давление в системе и это отражается в первую очередь на состоянии главной передачи и гидроблока.

В большинстве случаев при ремонте можно обойтись «малой кровью» - заменой резиновых уплотнителей поршней, фрикционов. Иногда требуется ремонт или замена гидроблока.

VW Golf, Jetta 2005-н.в, VW Passat 2005-н.в. и TF-60SN

Основная проблема с TF-60SN заключается в провороте втулок на «солнечной» шестерне турбинного вала и в износе ступицы «директа», что требует замены «солнечных» шестерён турбинного вала, директа и блока соленоидов. Иногда требуется и замена корпуса АКПП.

VW Passat 1996-н.в. и ZF 5HP19

Аналогичная коробка устанавливается также на большинство моделей Audi и на модели других брендов концерна. Соответственно, проблемы однотипны и связаны в основном с неправильным и несвоевременным обслуживанием.

Чаще всего страдают втулка скольжения насоса гидротрансформатора и поршни стартового пакета (трещины), иногда встречаются проблемы с блоком соленоидов. Ремонт заключается в замене повреждённых деталей. Для недопущения проблем с ZF 5HP19 необходимо следить за уровнем масла в «автомате» и за состоянием радиатора охлаждения.

Информация взята с сайта http://ru-akpp.ru/akpp-volkswagen/проверенного лично мной сервиса GB центр. Пару раз туда приезжал. сначала сам, потом с другом На В6 диагностику бесплатно сделали и масло поменяли. Гидроблок пока в норме, через 5-7 тыс. посмотрим как пойдет..

Так информация интересная только на мой взгляд 01M(096) с TF-60 sn перепутали

[77TransMagistr77]

Возможно ли слить всё масло? Есть мысль перейти на motul,что то я мобил 3309 не очень доверяю.
И еще мобил 3309 минералка,а нужно синтетику,так?
Прокладку под акпп обязательно ориг. ?

слить все масло невозможно без снятия акпп, 3309 - синтетика, к вашему сведению, и если вы его смешаете с motul, ничего не произойдет, как вы не поймете что все эти масла одинаковы, разница лишь в большей или меньшей добавки различных присадок, прокладку под акпп вообще можно не менять она очень и очень редко изнашивается

[Artemka2007]

АКПП Фольксваген - типичные поломки и ремонт
VW Golf, Jetta 1993-2000, VW Passat 1990-1997, VW Beetle 1998-1999 и 096

Одна из самых распространённых АКПП VW. Практически все отказы напрямую связаны с состоянием гидроблока. При его выходе из строя страдают фрикционы главной передачи и АКПП полностью выходит из строя. Возрастные проблемы связаны с резиновыми уплотнителями поршней, которые грубеют и начинают пропускать масло. Из-за этого падает давление в системе и это отражается в первую очередь на состоянии главной передачи и гидроблока.

В большинстве случаев при ремонте можно обойтись «малой кровью» - заменой резиновых уплотнителей поршней, фрикционов. Иногда требуется ремонт или замена гидроблока.

VW Golf, Jetta 2005-н.в, VW Passat 2005-н.в. и TF-60SN

Основная проблема с TF-60SN заключается в провороте втулок на «солнечной» шестерне турбинного вала и в износе ступицы «директа», что требует замены «солнечных» шестерён турбинного вала, директа и блока соленоидов. Иногда требуется и замена корпуса АКПП.

VW Passat 1996-н.в. и ZF 5HP19

Аналогичная коробка устанавливается также на большинство моделей Audi и на модели других брендов концерна. Соответственно, проблемы однотипны и связаны в основном с неправильным и несвоевременным обслуживанием.

Чаще всего страдают втулка скольжения насоса гидротрансформатора и поршни стартового пакета (трещины), иногда встречаются проблемы с блоком соленоидов. Ремонт заключается в замене повреждённых деталей. Для недопущения проблем с ZF 5HP19 необходимо следить за уровнем масла в «автомате» и за состоянием радиатора охлаждения.

Информация взята с сайта http://ru-akpp.ru/akpp-volkswagen/проверенного лично мной сервиса GB центр. Пару раз туда приезжал. сначала сам, потом с другом На В6 диагностику бесплатно сделали и масло поменяли. Гидроблок пока в норме, через 5-7 тыс. посмотрим как пойдет..

Так информация интересная только на мой взгляд 01M(096) с TF-60 sn перепутали

Спасибо за правку, завтра у брата спрошу. Он в них лучше разбирается. Я просто скачал, что было..

[nonamers]

Возможно ли слить всё масло? Есть мысль перейти на motul,что то я мобил 3309 не очень доверяю.
И еще мобил 3309 минералка,а нужно синтетику,так?
Прокладку под акпп обязательно ориг. ?

слить все масло невозможно без снятия акпп, 3309 - синтетика, к вашему сведению, и если вы его смешаете с motul, ничего не произойдет, как вы не поймете что все эти масла одинаковы, разница лишь в большей или меньшей добавки различных присадок, прокладку под акпп вообще можно не менять она очень и очень редко изнашивается

Тогда вопрос очень простой,какое масло лучше заливать? Без вреда акпп!
И Я правильно понял что на 60тыщ пробега не меняется фильтр акпп? Т.е. мне нужно просто купить масла и за пару раз его поменять!?

[77TransMagistr77]

Фильтр меняется тоже, если денег жалко можете его промыть так как он с металлической сеточкой, а масло можете и мобил залить и motul разницы нет, оба масла хороши и применимы мой центр пользуется петроканадой и мобил если клиент хочет ИМЕННО оригинал тогда льем оригинал.

[shin]

Блин ребят такая проблема. При переключении с 3 на 4 скорость обороты не скидываются а наоборот в холостую уходят если жмешь газ, отпускаешь газ он скидывает и пинаетю что на D что на типтроник. Подскажите что делать

[nonamers]

Фильтр меняется тоже, если денег жалко можете его промыть так как он с металлической сеточкой, а масло можете и мобил залить и motul разницы нет, оба масла хороши и применимы мой центр пользуется петроканадой и мобил если клиент хочет ИМЕННО оригинал тогда льем оригинал.

Ну т.е. мобил 3309 залить и ничего страшного?
Замену произвести в два раза,первый слить\залить,на второй слить поменять фильтр и опять залить,да?

[77TransMagistr77]

да,

[77TransMagistr77]

Блин ребят такая проблема. При переключении с 3 на 4 скорость обороты не скидываются а наоборот в холостую уходят если жмешь газ, отпускаешь газ он скидывает и пинаетю что на D что на типтроник. Подскажите что делать

скорей всего делать гидроблок

[Pixel]

А как вы понимаете что нужно ремонтировать бублик,гидроблок или фрикционы?По стружке в поддоне?

[77TransMagistr77]

нет по тому как ведет себя автомобиль

[Vasily_b6]

Было бы полезно для всех нас, если бы вы описали возможные симптомы замены бублика, 2) блока 3) фрикционов и тд. Если не затруднит в шапке;) спасибо

[77TransMagistr77]

Что вы имеете в виду "в шапке" типа новой темой

[Vasily_b6]

Только заметил, что тема не ваша((
Можно в принципе и здесь разместить, поле модеров попросить в шапку темы перекинуть

[радкурт]

На ручник ставить надо. Все остальное нормально.

[Varlamoff]

[quote="77TransMagistr77"][/quote]

Как вас найти? И сколько стоит диагностика коробки у вас? Или телефон?