Влияние сцепления на расход топлива

[kop]

На Х Х что трется у тебя? Когда диски замкнуты.

Диски замкнуты на нейтралке, при отпущенной педале сцепления. А при включённой передаче и нажатой педали сцепления диски могут тереться, что вызывает повышение расхода топлива.

Убери ногу с педали, если у тебя там будет что-то "тереться" это будет явно слышно.

Если убрать ногу с педали сцепления при включенной передаче, на холостых оборотах, то двигатель заглохнет.

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

[boroda II]

На Х Х что трется у тебя? Когда диски замкнуты.

Диски замкнуты на нейтралке, при отпущенной педале сцепления. А при включённой передаче и нажатой педали сцепления диски могут тереться, что вызывает повышение расхода топлива.

Убери ногу с педали, если у тебя там будет что-то "тереться" это будет явно слышно.

Если убрать ногу с педали сцепления при включенной передаче, на холостых оборотах, то двигатель заглохнет.

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

Ну у тебя заглохнет, у меня поедет. Смотря как убирать ногу.
И вообще если сцепление исправно, то на расход оно не влияет. На ХХ тем более.

[kop]

На Х Х что трется у тебя? Когда диски замкнуты.

Диски замкнуты на нейтралке, при отпущенной педале сцепления. А при включённой передаче и нажатой педали сцепления диски могут тереться, что вызывает повышение расхода топлива.

Убери ногу с педали, если у тебя там будет что-то "тереться" это будет явно слышно.

Если убрать ногу с педали сцепления при включенной передаче, на холостых оборотах, то двигатель заглохнет.

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

Ну у тебя заглохнет, у меня поедет. Смотря как убирать ногу.
И вообще если сцепление исправно, то на расход оно не влияет. На ХХ тем более.

А при чем здесь это?

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

[boroda II]

А при чем здесь это?

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

А при том, что хреново искать черную кошку в темной комнате, особенно если её там нет.

[kop]

А при чем здесь это?

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

А при том, что хреново искать черную кошку в темной комнате, особенно если её там нет.

Я хочу узнать, больше ли расход с включенной передачей с выжатым сцеплением, чем на нейтралке у на других бензиновых авто. Если да, то нормально ли это?

[boroda II]

А при чем здесь это?

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

А при том, что хреново искать черную кошку в темной комнате, особенно если её там нет.

Я хочу узнать, больше ли расход с включенной передачей с выжатым сцеплением, чем на нейтралке у на других бензиновых авто. Если да, то нормально ли это?

Нет никакой разницы, специально для тебя проверил. Как было 0,8-0,9 так и осталось.

[kop]

А при чем здесь это?

passat B6 2.0 FSI BVY. 6-SPEED-MECHANICAL G0K. 87 T.KM 2007 Highline

А при том, что хреново искать черную кошку в темной комнате, особенно если её там нет.

Я хочу узнать, больше ли расход с включенной передачей с выжатым сцеплением, чем на нейтралке у на других бензиновых авто. Если да, то нормально ли это?

Нет никакой разницы, специально для тебя проверил. Как было 0,8-0,9 так и осталось.

У меня на прогретом двигателе есть разница, на нейтралке 0,8 с иногда проскакивающим 0,9, а на передаче с выжатым сцеплением 0,9. Значит у меня не до конца выжимается сцепление и диски касаются друг друга - немного трутся друг об друга, или что-то ещё трётся на передаче с выжатым сцеплением.

[boroda II]

Ничего это не значит.

[валера33]

Влезу в ваши споры .При нажатии на педаль сцепления нагрузка передается на коленчатый вал, точнее на полукольца (Которые удерживают коленчатый вал от осевого движения).Вот у вас и ОБОРОТЫ падают

[kop]

Влезу в ваши споры .При нажатии на педаль сцепления нагрузка передается на коленчатый вал, точнее на полукольца (Которые удерживают коленчатый вал от осевого движения).Вот у вас и ОБОРОТЫ падают

валера33.
Спасибо за ответ! Обороты падают, и ЭБУ добавляет топливо, что бы увеличить обороты до прежнего уровня. То есть это нормально. Не так ли?

[boroda II]

Влезу в ваши споры .При нажатии на педаль сцепления нагрузка передается на коленчатый вал, точнее на полукольца (Которые удерживают коленчатый вал от осевого движения).Вот у вас и ОБОРОТЫ падают

Спасибо за ответ! Обороты падают, и ЭБУ добавляет топливо, что бы увеличить обороты до прежнего уровня. То есть это нормально. Не так ли?

У меня пробег больше 200 тыс. и при нажатой педали и включенной передаче ОБОРОТЫ НЕ ПАДАЮТ И РАСХОД НЕ ВОЗРАСТАЕТ.
Если у тебя от этого падают обороты ты попал на замену вкладышей, колена и т.д.

[Юра Криков]

Если у тебя от этого падают обороты ты попал на замену вкладышей, колена и т.д.

Всё,пипец... ждите новой темы....

[валера33]

Ответили за меня Спасибо. Так быть не должно !!!

[Александр332vk]

Если у тебя от этого падают обороты ты попал на замену вкладышей, колена и т.д.

Всё,пипец... ждите новой темы....

Юра Привет.....жжешь как всегда!

[N1TRO]

Если у тебя от этого падают обороты ты попал на замену вкладышей, колена и т.д.

Всё,пипец... ждите новой темы....

[kop]

Ответили за меня Спасибо. Так быть не должно !!!

валера33.
Вы же написали: "При нажатии на педаль сцепления нагрузка передается на коленчатый вал, точнее на полукольца (Которые удерживают коленчатый вал от осевого движения).Вот у вас и ОБОРОТЫ падают". Вот это падение оборотов при нажатии на педаль сцепления - нормальное? (Понятно, что на самом деле обороты сильно не упадут, так как ЭБУ увеличит подачу топлива.)

[boroda II]

Тебе несколько человек уже сказали, что не должно быть никакого падения оборотов. Ты слишком мнительный.0,8-0,9 это все примерные показания к реальным расходам вычисляемые эбу по косвенным показаниям.

[kop]

Тебе несколько человек уже сказали, что не должно быть никакого падения оборотов. Ты слишком мнительный.0,8-0,9 это все примерные показания к реальным расходам вычисляемые эбу по косвенным показаниям.

У моего авто изменение расхода на хорошо прогретом двигателе работает как часы: нажимаю педаль сцепления на нейтралке - 0,9 (устанавливается через несколько секунд), отпускаю педаль сцепления - 0,8 (устанавливается через несколько секунд). И так бесконечное количество раз.

[boroda II]

Тебе несколько человек уже сказали, что не должно быть никакого падения оборотов. Ты слишком мнительный.0,8-0,9 это все примерные показания к реальным расходам вычисляемые эбу по косвенным показаниям.

У моего авто изменение расхода на хорошо прогретом двигателе работает как часы: нажимаю педаль сцепления на нейтралке - 0,9 (устанавливается через несколько секунд), отпускаю педаль сцепления - 0,8 (устанавливается через несколько секунд). И так бесконечное количество раз.

На этих показаниях строить какие-то предположения бессмысленно.
Показания эти примерные, могут сильно отличатся от реальных.У меня на ХХ эти показания тоже бывает меняются от 0.8 до 1.0 и без всяких нажатий на педали.
Бить тревогу можно когда с 0.8 расход подскочит до 1.5-2.0, но тогда ты и сам это услышишь по шуму от двигателя.
Если бы что-то задевало или буксовало, то машину бы дергало при выжатой педали и включенной передаче.
Если она стоит на месте без нажатого тормоза и ручника это все фигня.
Не забивай себе и другим голову.