Проблема с АКПП

[J.B.]

Winner
вагком подсоедини и смотри ошибку.

[Winner]

Спасибо! Сегодня планирую, по результатам отпишусь

[Winner]

Огромное спасибо Саше, ака Amolodoy за помощь в считывании ошибок.
Вот ошибки, и на мой взгляд - они странные:
Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 1757
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B99BE83A3

2 Найдены неисправности:
008851 - Регулятор давления топлива-N276
P2293 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 80149 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2115.14.06
Время: 19:40:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 867 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 28.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 55.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.335 V

053286 - Блок управления коробки передач, следует считать память неисправностей
U1026 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 80726 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2115.14.14
Время: 22:20:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 677 /min
Нагрузка: 23.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.938 V

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 JJ HW: 09G 927 750 JJ
Компонент: AQ 250 6F 1178
Ревизия: 00H76000 Серийный номер:
Кодировка: 0000328
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 8200F611DD14B03

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

[J.B.]

Winner
1. тнвд или насос в баке скоро крякнет. 1,8турбо ведь?
2. гдето потерялся контакт.

[Winner]

Winner
1. тнвд или насос в баке скоро крякнет. 1,8турбо ведь?
2. гдето потерялся контакт.

Привет, спасибо за ответ. Да, двиг. BZB 1.8т.
по п.1 Можно ли что-то сделать заранее, не дожидаясь смерти тнвд или насоса?
п.2 Где начать смотреть, искать?
Я так понимаю, АКПП тут не при чём? С ней всё в порядке?

[Winner]

Всем привет! Просьба знающих проконсультировать. Заранее благодарен.

[Фарид]

Добрый вечер форумчане. Помогите пожалуйста, может у кого-нибудь была такая проблема.
Volkswagen Passat B6 2.0 FSI АКПП (не DSG) пробег 200 тыс.
Ездил на машине ( были маленькие толчки при переключении - редко но бывали). Тут со временем обратил внимание, смотрю что-то все передачи включены ( не вдавался в подробности - при этом машина ездила нормально переключалась ехала больше 100 км/ч) тут все таки задумался когда переключал и смотрю передача 1 стоит. Позвонил и сказали аварийный режим.
Почитав форум сделал:
1. Замена масла - видимо давно не менялось оченьььь давно.- стружек нет
2. Промыл ( забыл как называется) где проходит антифриз.
Не помогло - машина ехала спокойно и как обычно без рывков - потом через 5-10 минут опять загорелось, решил обратиться к ОД.
Сказали замена гидроблока
Поменяли гидроблок - новый
Замена масла
При этом сказали что износились фрикционы 1-2 и 3-4 ( как то так)-сказали что в сентябре умрет коробка
Но после замены гидроблока должна коробка вести себя лучше.
Сейчас
С 2-3 Рывок постоянно
с 3-4 Переключение очень долгое ( что тахометр 4 тыс уже переключение, но думает до 6 тыс доходит - а потом с рывком переключение)
Одним словом зае/// как будто за мной бегает бык и бьет по жопе когда переключение идет
В чем может быть проблема? Реально ли фрикционы поизносились и все скоро капец коробки?
Просто одно не могу понять до замены гидроблока- хорошо переключались передачи. Сейчас же УЖАС ПРОСТО.
Может ОД не чего не меняли а просто что то сделали? Подскажите пожалуйста

[loginza20418]

Добрый вечер форумчане. Помогите пожалуйста, может у кого-нибудь была такая проблема.
Volkswagen Passat B6 2.0 FSI АКПП (не DSG) пробег 200 тыс.
Ездил на машине ( были маленькие толчки при переключении - редко но бывали). Тут со временем обратил внимание, смотрю что-то все передачи включены ( не вдавался в подробности - при этом машина ездила нормально переключалась ехала больше 100 км/ч) тут все таки задумался когда переключал и смотрю передача 1 стоит. Позвонил и сказали аварийный режим.
Почитав форум сделал:
1. Замена масла - видимо давно не менялось оченьььь давно.- стружек нет
2. Промыл ( забыл как называется) где проходит антифриз.
Не помогло - машина ехала спокойно и как обычно без рывков - потом через 5-10 минут опять загорелось, решил обратиться к ОД.
Сказали замена гидроблока
Поменяли гидроблок - новый
Замена масла
При этом сказали что износились фрикционы 1-2 и 3-4 ( как то так)-сказали что в сентябре умрет коробка
Но после замены гидроблока должна коробка вести себя лучше.
Сейчас
С 2-3 Рывок постоянно
с 3-4 Переключение очень долгое ( что тахометр 4 тыс уже переключение, но думает до 6 тыс доходит - а потом с рывком переключение)
Одним словом зае/// как будто за мной бегает бык и бьет по жопе когда переключение идет
В чем может быть проблема? Реально ли фрикционы поизносились и все скоро капец коробки?
Просто одно не могу понять до замены гидроблока- хорошо переключались передачи. Сейчас же УЖАС ПРОСТО.
Может ОД не чего не меняли а просто что то сделали? Подскажите пожалуйста

первое что ты сделал не правильно это обратился к од , так как я предполагаю что од тебе не новый гигроблок поставили или новый но не правильно или не доделали ...
почитай сначала это http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html
на этом же сайте посмотри есть ремонт .. жаль что столько денег од выкинул .. думаю за них можно было купить контрактную акпп и еще бы на установку осталось

[Фарид]

50000 рублей через знакомых у од

[Фарид]

Так из за чего может быть при замене гидроблока такие сильные толчки при 2-3 и с 3-4

[loginza20418]

Так из за чего может быть при замене гидроблока такие сильные толчки при 2-3 и с 3-4

Уровень атф не соответствует

[ban]

Добрый день.

Комрады подскажите, что делать.

Авто Пассат 1.8т BZB год 2008 АКПП 6ст пробег 190 тысяч.
При переключении со 2 на 3 пинок, с 3 на 2 пинок, после езды по пробкам при переключении с P на D пинок. Коробас пару раз вставал в аварийный режим.

Съездил в ВАГ-сервис сделали диогнистику... Приговорили ремонт гидроблока, замену клапанов, фрикционов и т.д я, я второй хозяин, видимо до меня с коробкой ни разу ничего не делали.(сливали масло, темное и воняет фрикционами, Ценник на ремонт получился не маленький.

Подскажите отдать на ремонт либо есть более бюджетный выход из ситуации.

[Макас]

Если найдешь контрактную, будет дешевле, только где ее найти чтобы быть уверенным что ей не 200 ткм как твоей. Вот как вариант, у нас ребята ездят куда:
viewtopic.php?f=8&t=19868&start=0

[Subota-R]

Почитал темку- половина сообщений : визг беременных истеричек.
У меня 1.8Т на типтроне , переключения конечно чувствуются, они и должны чувствоваться на педали газа( не путать с ударами) .
Удар - это как если резко на пол-секунды нажать педаль тормоза и отпустить . Так, чтобы был рывок.
Конечно же переключение зависит от характера мотора, если турбо и переключение попадает в зону турбо-ямы- то естественно будет небольшой пинок, и это нормально . На безнаддувном двигателе переключения должны быть плавнее, и коробка должна жить дольше. Не путаемся! Я думаю вы заметили, что если передачи перекидываются на оборотах больше 2500- то и особо не ощущаются.
Теперь масло : масло в любых коробках - что мех, что автомат, что роботы, что вариаторы меняется примерно в 50-70 тысяч, на механике можно , допустим чуть позже, а на роботе надо чуть раньше, но суть в том, что менять надо везде : ничего не вечно ведь под луной .
Всем удачи ! И не паримся по пустякам )

[al3d]

Почитал темку- половина сообщений : визг беременных истеричек.
У меня 1.8Т на типтроне , переключения конечно чувствуются, они и должны чувствоваться на педали газа( не путать с ударами) .

У меня тоже 1.8т типтрон и передачи не чувствовал ВООБЩЕ! ни при каких обстоятельствах, пока масло из коробки не потекло (Течь масла из разъема АКПП, кстати узнал что это довольно частая проблема - течь из того разъема), вот тогда я начал понемногу ощущать момент переключения. После устранения течи и выставления правильного уровня масла (залил новое сразу) снова перестал чувствовать переключения. Так что у тебя может тоже проблема либо с уровнем масла, либо менять его пора (от старости изменились свойства масла в коробке).

[Subota-R]

Спасибо, но у меня течей нет, и всё поменяно 30 тыщ назад ) А менять сейчас- пока рано.
Я имею в виду, что не может быть плавных как на вариаторе переключений , но и пинков не должно быть . Все таки машины мс пробегом у всех ))

[GUF]

Здравствуйте, такая проблема-на диагностике сказали что коробка постоянно работает в режиме S, хотя показывает D. В чём может быть дело, а то в городе не очень удобно так ездить, постоянно крутит обороты? Говорят что нужно отрегулировать какой то шток, что это за шток? пассат 2.0 TFSI 2006 США

[loginza20418]

Здравствуйте, такая проблема-на диагностике сказали что коробка постоянно работает в режиме S, хотя показывает D. В чём может быть дело, а то в городе не очень удобно так ездить, постоянно крутит обороты? Говорят что нужно отрегулировать какой то шток, что это за шток? пассат 2.0 TFSI 2006 США

санкции на твою коробку наложили

[GUF]

ну да смешно, а если серьёзно?

[loginza20418]

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=EAC0085B номер 21 скорее всего не верно установлен

[pavel_ltd]

Доброго времени суток, друзья. Нуждаюсь в помощи - перерыл форум, ничего не нашел по существу ( если не внимательно смотрел - тыкните носом, пожалуйста)). Проблема в следующем. При ПЕРВОМ запуске авто, причем не важно утро/вечер, прогрета/не прогрета...всегда когда сажусь в машину ( даже после пятиминутной остановки), перевожу селектор в D(S) происходит толчок. Что делалось для удаления данной проблемы - замена масла + фильтра в АКПП, диагностика на VAGовском сканере и на всех остальных никакой ошибки не выдает, температуры масла и т.д. всегда в норме. Поменял вчера подушки двигателя ( спец высказал такое предположение, что из-за них, они на самом деле были порваны и в момент переключения двигатель сильно кренило вниз, хотя его и сейчас накреняет...) В общем нужна помощь - может кто-то сталкивался ? при движении рывков нет. Буду рад любой помощи! Спасибо

[loginza20418]

Доброго времени суток, друзья. Нуждаюсь в помощи - перерыл форум, ничего не нашел по существу ( если не внимательно смотрел - тыкните носом, пожалуйста)). Проблема в следующем. При ПЕРВОМ запуске авто, причем не важно утро/вечер, прогрета/не прогрета...всегда когда сажусь в машину ( даже после пятиминутной остановки), перевожу селектор в D(S) происходит толчок. Что делалось для удаления данной проблемы - замена масла + фильтра в АКПП, диагностика на VAGовском сканере и на всех остальных никакой ошибки не выдает, температуры масла и т.д. всегда в норме. Поменял вчера подушки двигателя ( спец высказал такое предположение, что из-за них, они на самом деле были порваны и в момент переключения двигатель сильно кренило вниз, хотя его и сейчас накреняет...) В общем нужна помощь - может кто-то сталкивался ? при движении рывков нет. Буду рад любой помощи! Спасибо

это паранойя )) не проведи в S

[pavel_ltd]

Не не, с паранойей не связано))) Машина пинается, при том очень ощутимо...

[Pool]

Не не, с паранойей не связано))) Машина пинается, при том очень ощутимо...

А коробас типтрон? Не надо его быстро переключать - не успевает он клапана свои двигать. Аккуратно и нежно без экстремизма

[GUF]

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=75900000&SubId=EAC0085B номер 21 скорее всего не верно установлен

а что это за рычаг, и где он установлен, каковы его функции?