Проблема с АКПП

[Алексей C]

всем спасибо. вывод- диагностика в акпп центре.

[TheBread]

Привет всем, толчки с 4 на 5 что вверх что вниз, но не постоянно раз в 50-100 км.
Куда копать?

[alexandr178]

Привет всем, толчки с 4 на 5 что вверх что вниз, но не постоянно раз в 50-100 км.
Куда копать?

Добрый день! Если авто до 2008 года , то скорее всего ремонт гидроблока (если просто пинается, надо диагностировать пинаться может по разному), если пробег уже за 150 000 и много больше, то ремонт АКПП полностью, если авто после 2008 года , то гидроблок может быть живой, а АКПП ушатана (диски сцепления стерты и резиночки все оборваны на клапанах в коробке на 4 и 5 передаче) - это мой вариант! (АКПП сейчас ремонтируют). Это неизбежно, к сожалению!

[Mike08]

если пробег уже за 150 000 и много больше, то ремонт АКПП полностью, если авто после 2008 года , то гидроблок может быть живой, а АКПП ушатана (диски сцепления стерты и резиночки все оборваны на клапанах в коробке на 4 и 5 передаче) - это мой вариант! (АКПП сейчас ремонтируют). Это неизбежно, к сожалению!

Кстати, чисто для статистики. Дело было в конце прошлого лета:
1.8 TSI, BZB, ~145ткм. Год, понятное дело, 2008.
Появился букс 3-4. Как многие уже догадались - обрыв поршня K2...

Так вот, при дефектовке коробки состояние деталей было следующим:

1. Маслонасос - идеал. Вот реально, без преувеличений - новая деталь. Не видно даже лёгкого эксплуатационного износа, ни потёртостей, ни-че-го.
2. Все втулки (кроме той, что в задней крышке) - идеал. Ни намёка на износ. Задняя - визуально идеал, разницу с новой видно только микрометром.
Самое интересное:
3. Фрикционы. Все, кроме К1 - идеал! Даже маркировка на дисках, нанесённая краской - БЕЗ ПОТЁРТОСТЕЙ! От слова "совсем". На K1 - маркировка просто потёрта, но вполне читаема. Фрикционный материал, понятное дело, в порядке.
4. Стальные диски. Учитывая состояние фрикционов - без комментариев. Просто новые стальные диски, без следов "полировки". На цвета побежалости нет и намека.
5. Планетарки и шестерни - визуально идеал. Вошеры на K1 незначительно подточены. При этом люфта ни продольного ни тем более поперечного на шестернях не ощущалось.

До последнего не покидал вопрос - "а нахера мы сюда вообще залезли"? Ну пока не разобрали К2 и не увидели слегка "зажеванный" кусочек резинки поршня.

Так что бывает и такое.

[alexandr178]

если пробег уже за 150 000 и много больше, то ремонт АКПП полностью, если авто после 2008 года , то гидроблок может быть живой, а АКПП ушатана (диски сцепления стерты и резиночки все оборваны на клапанах в коробке на 4 и 5 передаче) - это мой вариант! (АКПП сейчас ремонтируют). Это неизбежно, к сожалению!

Кстати, чисто для статистики. Дело было в конце прошлого лета:
1.8 TSI, BZB, ~145ткм. Год, понятное дело, 2008.
Появился букс 3-4. Как многие уже догадались - обрыв поршня K2...

Так вот, при дефектовке коробки состояние деталей было следующим:

1. Маслонасос - идеал. Вот реально, без преувеличений - новая деталь. Не видно даже лёгкого эксплуатационного износа, ни потёртостей, ни-че-го.
2. Все втулки (кроме той, что в задней крышке) - идеал. Ни намёка на износ. Задняя - визуально идеал, разницу с новой видно только микрометром.
Самое интересное:
3. Фрикционы. Все, кроме К1 - идеал! Даже маркировка на дисках, нанесённая краской - БЕЗ ПОТЁРТОСТЕЙ! От слова "совсем". На K1 - маркировка просто потёрта, но вполне читаема. Фрикционный материал, понятное дело, в порядке.
4. Стальные диски. Учитывая состояние фрикционов - без комментариев. Просто новые стальные диски, без следов "полировки". На цвета побежалости нет и намека.
5. Планетарки и шестерни - визуально идеал. Вошеры на K1 незначительно подточены. При этом люфта ни продольного ни тем более поперечного на шестернях не ощущалось.

До последнего не покидал вопрос - "а нахера мы сюда вообще залезли"? Ну пока не разобрали К2 и не увидели слегка "зажеванный" кусочек резинки поршня.

Так что бывает и такое.

ОДИН В ОДИН!!! Я в шоке! Только что ездил смотрел свою разобранную коробку, думал отписаться на форум, а тут такое.... Я только что осмотрел свою коробку - ОДИН В ОДИН!!! Нечего добавить! Бывает же.... Авто у меня 1.8 tsi BZB 2008 год пробег 165 000 км. Тоже началось с пробуксовки с 3 на 4 передачу, через неделю 4 передача стала вылетать и пятая тоже если газ в пол на 4 или 5 нажать. Короче привез на ремонт вчера, сказал разберете жду звонка , приезжаю сегодня смотреть на разобранную АКПП, и вижу ТАКОЕ! Все описано сверху )

[alexandr178]

К слову о терпимости коробки 6АКПП tiptron: Мой мотор 1,8 tsi - 350 нм момент 210 л.с. (чип, даунпайп)

[greyserge]

если пробег уже за 150 000 и много больше, то ремонт АКПП полностью, если авто после 2008 года , то гидроблок может быть живой, а АКПП ушатана (диски сцепления стерты и резиночки все оборваны на клапанах в коробке на 4 и 5 передаче) - это мой вариант! (АКПП сейчас ремонтируют). Это неизбежно, к сожалению!

Кстати, чисто для статистики. Дело было в конце прошлого лета:
1.8 TSI, BZB, ~145ткм. Год, понятное дело, 2008.
Появился букс 3-4. Как многие уже догадались - обрыв поршня K2...

Так вот, при дефектовке коробки состояние деталей было следующим:

1. Маслонасос - идеал. Вот реально, без преувеличений - новая деталь. Не видно даже лёгкого эксплуатационного износа, ни потёртостей, ни-че-го.
2. Все втулки (кроме той, что в задней крышке) - идеал. Ни намёка на износ. Задняя - визуально идеал, разницу с новой видно только микрометром.
Самое интересное:
3. Фрикционы. Все, кроме К1 - идеал! Даже маркировка на дисках, нанесённая краской - БЕЗ ПОТЁРТОСТЕЙ! От слова "совсем". На K1 - маркировка просто потёрта, но вполне читаема. Фрикционный материал, понятное дело, в порядке.
4. Стальные диски. Учитывая состояние фрикционов - без комментариев. Просто новые стальные диски, без следов "полировки". На цвета побежалости нет и намека.
5. Планетарки и шестерни - визуально идеал. Вошеры на K1 незначительно подточены. При этом люфта ни продольного ни тем более поперечного на шестернях не ощущалось.

До последнего не покидал вопрос - "а нахера мы сюда вообще залезли"? Ну пока не разобрали К2 и не увидели слегка "зажеванный" кусочек резинки поршня.

Так что бывает и такое.

Один в один как у меня! Пробег 170 000 тыс км... Может из за того что машина ездила исключительно по трассе и замена масла в коробке каждые 40 тыс...

[Winner]

Всем привет. У меня при отпускании и нажатиии на газ есть неприятный такой толчек(если нажимать плавно то толчка нет)в остальном акпп ведет себя нормально, для пробега 150тк.Как думаете могут ли эти "толчки" проевлятся из за надорванных сайленблоков которые стоят в подрамнике(круглые такие 2шт.

Аналогичный неприятный толчок наблюдается и у меня, но как заметил, только при нахождении машины на второй передаче (часто бывает при торможении перед поворотом, или движении в пробках на небольшой скорости, когда до 1-ой опускаться машине нет смысла). И да, если оооочень плавно нажимать, то толчка нет. Пробег 104 тысячи. Неприятная особенность...

Проверь состояние внутренних шрусов

[88vint88]

Предлагаю по проблеме неприятных толчков на 2-й передаче при нажатии на газ посвятить отдельную ветку! И, наконец, найти истинную причину. И как лечить. Есть у кого рецепт?

[Никита В6]

Предлагаю по проблеме неприятных толчков на 2-й передаче при нажатии на газ посвятить отдельную ветку! И, наконец, найти истинную причину. И как лечить. Есть у кого рецепт?

У меня тоже такая же фигня...толчки при кротковременном нажатии на газ...туда -сюда,туда-сюда мне кажется у меня стук идет из-за рейки...

[Андрей 1988]

Решил я почистить гидроплиту.....пробег всетаки 150+,Акпп работает на 4,есть небольшие толчки да и замечаю их только я
Снял,разобрал а мыть нечего Похоже предыдущий хозяин его менял либо ремонтировал....я на этой машине проехал чуть больше 30 000км
Я два раза менял масло в акпп но я не думаю что гидроблок отмылся бы?
Единственное что мне не понравилось это зазор между фрикционами около 1мм (хотя я не знаю сколько должно быть )

[Mike08]

Снял,разобрал а мыть нечего
...
Я два раза менял масло в акпп но я не думаю что гидроблок отмылся бы?

А от чего он должен был отмыться?
Или на заводе перед установкой гидроблока в коробку его обваливают в грязи? )

Единственное что мне не понравилось это зазор между фрикционами около 1мм (хотя я не знаю сколько должно быть )

Вообще от пакета зависит. Самый маленький - 0.66мм, самый большой - 1.68мм.

[Vorobey]

Снял,разобрал а мыть нечего

Поршня (или как их там) которые в торце плиты легко вытащились? У меня пару штук сопротивлялись минут 10.

[Андрей 1988]

Поршня (или как их там) которые в торце плиты легко вытащились? У меня пару штук сопротивлялись минут 10.

"золотники" некоторые тоже сопротивлялись,немножко.

[Никита В6]

Мужики ,а кто какое масло заливал после переборки...Мне предлогают тотал,мобил или лоригинал...В оригинале смыла не вижу...такое же пойло с бочки только в три раза дороже...

[greyserge]

Мужики ,а кто какое масло заливал после переборки...Мне предлогают тотал,мобил или лоригинал...В оригинале смыла не вижу...такое же пойло с бочки только в три раза дороже...

я FEBI лил и до переборки и после.
Напиши что тебе меняли и ценник, и как теперь коробас ведет.

[J.B.]

Мужики ,а кто какое масло заливал после переборки...Мне предлогают тотал,мобил или лоригинал...В оригинале смыла не вижу...такое же пойло с бочки только в три раза дороже...

мобил

[Никита В6]

Ребята я в шоке...Приговорили гидроблок,бублик(т.к. тоже стружка будет внутри )насос масляный,Фрикционы,блок 4,5,6, передачи....объявили 105 тыс рублей.С ремонотом гидроблока....Вот че теперь то делать????Ремонтировать гидроблок или новый покупать???

[J.B.]

Ребята я в шоке...Приговорили гидроблок,бублик(т.к. тоже стружка будет внутри )насос масляный,Фрикционы,блок 4,5,6, передачи....объявили 105 тыс рублей.С ремонотом гидроблока....Вот че теперь то делать????Ремонтировать гидроблок или новый покупать???

где так негуманно?

[Никита В6]

где так негуманно?

да ситуация в следущем,приехал договорился с начальником ,сам он с 90-Х делает коробки,он объявляет от 60-78(за 78 уехал пассат совсем с убитой коробкой)звоню в четверг так и так приеду в понедельник,приезжай.Понедельник вечер пригоняю а там другой хрен с горы,да оставляй машину я вместо Антона-он в отпуске....Вот это хрен мне после дефектовки заряжает такую сумму.Ждать того начальник есть ли смысл???

[greyserge]

где так негуманно?

да ситуация в следущем,приехал договорился с начальником ,сам он с 90-Х делает коробки,он объявляет от 60-78(за 78 уехал пассат совсем с убитой коробкой)звоню в четверг так и так приеду в понедельник,приезжай.Понедельник вечер пригоняю а там другой хрен с горы,да оставляй машину я вместо Антона-он в отпуске....Вот это хрен мне после дефектовки заряжает такую сумму.Ждать того начальник есть ли смысл???

мне тоже товарищ который занимается ремонтом коробасов грил что максимально во что может вылится ремонт 60-70 т.р. это в провинциях.

[J.B.]

где так негуманно?

да ситуация в следущем,приехал договорился с начальником ,сам он с 90-Х делает коробки,он объявляет от 60-78(за 78 уехал пассат совсем с убитой коробкой)звоню в четверг так и так приеду в понедельник,приезжай.Понедельник вечер пригоняю а там другой хрен с горы,да оставляй машину я вместо Антона-он в отпуске....Вот это хрен мне после дефектовки заряжает такую сумму.Ждать того начальник есть ли смысл???

http://www.akpp03.ru/
Это не реклама, просто позвони- спроси при твоих симптомах...
я тут за 70 чинил.

[Alex S.]

Други,посетила и меня беда с акпп,пробег 140т.км,на днях начались небольшые толчки при переключениях с 1-2,2-3. Записался в сервис,поменял масло(масло сказали было нормальное,не полёное и без струшки),ситуация та же. Но есть одно но,на холодную всё отлично,через 10-15минут катания начинается,и когда включаешь R аж удар. Заглушишь,подождёшь 5 минут,заведёшь и опять всё нормально минут на 5. Посмотрел температуру атф 101градус,это после 15 минут катания. Что можите сказать? Всё,закончилась коробка?

[greyserge]

Други,посетила и меня беда с акпп,пробег 140т.км,на днях начались небольшые толчки при переключениях с 1-2,2-3. Записался в сервис,поменял масло(масло сказали было нормальное,не полёное и без струшки),ситуация та же. Но есть одно но,на холодную всё отлично,через 10-15минут катания начинается,и когда включаешь R аж удар. Заглушишь,подождёшь 5 минут,заведёшь и опять всё нормально минут на 5. Посмотрел температуру атф 101градус,это после 15 минут катания. Что можите сказать? Всё,закончилась коробка?

хз у меня температура 101-103 но коробас переключает отлично, тьфу три раза

[Никита В6]

Други,посетила и меня беда с акпп,пробег 140т.км,на днях начались небольшые толчки при переключениях с 1-2,2-3. Записался в сервис,поменял масло(масло сказали было нормальное,не полёное и без струшки),ситуация та же. Но есть одно но,на холодную всё отлично,через 10-15минут катания начинается,и когда включаешь R аж удар. Заглушишь,подождёшь 5 минут,заведёшь и опять всё нормально минут на 5. Посмотрел температуру атф 101градус,это после 15 минут катания. Что можите сказать? Всё,закончилась коробка?

Говорить тут только об одном готовь бабки,если сам не шаришь=))Скорее всего,да даже не скорее всего а точно это гидроблок.Удовольствие стоит 59 новое+ работа снять поставть +масло+фильтр....Я обиделся на немцов очень сильно=))Следующий будет японец....