Какое масло вы льете?

[Pool]

На "горячей линии" сказали, что лучше Семечка или Россиянка, ну и дешевле они.

а допуск соответствует???

[cricket]

Встречался сегодня с человеком из Шелла, ну опосля рабочих вопросов поинтересовался на предмет что залито в баклажку оригинального ВАГовского масла.
на что получил примерно следующий ответ:

Ваговское оригинальное масло разработано по рецептуре Шелла, а разливается на заводах Кастрола. Но это ни в коем случае не кастрол.
Сам кастрол просто выиграл пятилетний контракт на поставку на станции ТО ВАГа своего масла. Оно дешевле и соответственно хуже. Ну это типа ВАГ выбор дает потребителю.
На вопрос об афилированности Кастрола, Арала к Шеллу, ответил что хоть Шелл и купил их, но фактически это так и остались разные компании,

ну в общем как то так.

[взрыв32rus]

На вопрос об афилированности Кастрола, Арала к Шеллу, ответил что хоть Шелл и купил их, но фактически это так и остались разные компании,

смешались кони-люди.как Кастрол и Арал то хоть к Шеллу относится? Арал и Кастрол-это ВР,а Шелл отдельный бренд или я что-то пропустил.еще читал,что Кастрол Эдже разливают на заводе Арал в Германии.

[Сергей Игоревич]

Коллеги! Я сегодня поменял масло в АКПП DSG6, осталось 1,2 литра. Я в Питере, готов подарить кому-нибудь. Масло G052182А2

[Bad Boy]

Коллеги! Я сегодня поменял масло в АКПП DSG6, осталось 1,2 литра. Я в Питере, готов подарить кому-нибудь. Масло G052182А2

Порыв хороший, но причём здесь тема моторного масла. Или вы в маслах не разбираетесь?

[svyazizt]

внесу свою лепту, начитался я страшных историй, посмотрел картинки на сайте 2112. Ужаснулся и бегом к машине с фонариком - я же лью кастрол ЭДЖИ 5в-30 в свой дизелек (1,9). Машина из Германии, купил с пробегом 83 т.км. (не смею утверждать о его реальности, но машина действительно в отличном состоянии). Проехал за 9 месяцев 40 000 км. Так вот, открываю маслянную горловину - и о! чудо! Всё чисто, ни какого нагара, отложений, металл чистый как новенький. Вечером распилю старые фильтра оставшиеся от предыдущих замен - думаю и там ни чего плохого. так что судите сами. Масло беру в одном из магазинов на пролетарском проспекте (не реклама, а просто факт об одном поставщике, не на рынке покупаю). Замена масла каждые 8-10 тыщ.

[SEAT]

svyazizt

кастрол ЭДЖИ 5в-30 в свой дизелек (1,9).

по вашим допускам вроде можно и попроще масло лить.какой-нибудь магнатек,например.

[svyazizt]

svyazizt

кастрол ЭДЖИ 5в-30 в свой дизелек (1,9).

по вашим допускам вроде можно и попроще масло лить.какой-нибудь магнатек,например.

я замучался читать всякие манулы, в книжке написано 507.00 - вот и лью.

да и что-то нет у меня желания экономить на масле 300 рублей. пусть уж лучше такое) да и опять же переход на другое... движок - не жалуется и я доволен)

[Mike08]

Коллеги! Я сегодня поменял масло в АКПП DSG6, осталось 1,2 литра. Я в Питере, готов подарить кому-нибудь. Масло G052182А2

Порыв хороший, но причём здесь тема моторного масла. Или вы в маслах не разбираетесь?

Типа среди активных писателей этой темы есть те, кто разбирается?

[SEAT]

svyazizt

в книжке написано 507.00 - вот и лью.

ну если так написано,то да.

[Vlad505]

Допуск 504/507 или МВ229,51 специально намутили для машин с сажевым фильтром. Это чисто для его безопасности(жил подольше). Но это масло считается малозольным, что не особо приятно мотору. А масло которое с хорошими промывочными свойствами, с хорошим щелочным числом (примерно 10)-полнозольное с допусками 502/505, МВ 229,5 для мотора самое полезное. В некоторых статьях вообще специалисты не советуют лить в бензиновые моторы масло с дизельным допуском. Хотите,чтобы мотор блестел изнутри как котовые яйца лейте 502.

[Vlad505]

Вот вырезка из другого форума. Речь про допуски МВ 229/5(502) и МВ 229,51(504)
Может уже и писАлось, очень интересная статья именно для нас БЕНЗИНЩИКОВ!
Не поленитесь - прочитайте.
Исходя из написанного, допуск в 229.51 важен только для дизелей и только для сохранения стандарта евро4, для бензинок с алюминиевым блоком этот допуск может еще и навредить. В кратце - эти масла созданы для малозольности, в них низкое содержание хороших, в смысле защиты от износа металлических присадок образующих золу, зола как раз содержит эти металлы и способствует смазыванию, НО убивает сажевый фильтр, которого у нас НЕТ! Защитных добавок в этих маслах меньше в 2 раза! Все сделано в угоду экологии и в ущерб износостойкости трущихся деталей...

Вывод из статьи:
Цитата:
1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки .
2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел .
3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок .
4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS .
__________________

[Babay]

Вот вырезка из другого форума. Речь про допуски МВ 229/5(502) и МВ 229,51(504)
Может уже и писАлось, очень интересная статья именно для нас БЕНЗИНЩИКОВ!
Не поленитесь - прочитайте.
Исходя из написанного, допуск в 229.51 важен только для дизелей и только для сохранения стандарта евро4, для бензинок с алюминиевым блоком этот допуск может еще и навредить. В кратце - эти масла созданы для малозольности, в них низкое содержание хороших, в смысле защиты от износа металлических присадок образующих золу, зола как раз содержит эти металлы и способствует смазыванию, НО убивает сажевый фильтр, которого у нас НЕТ! Защитных добавок в этих маслах меньше в 2 раза! Все сделано в угоду экологии и в ущерб износостойкости трущихся деталей...

Вывод из статьи:
Цитата:
1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки .
2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел .
3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок .
4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS .
__________________

Плюсую вырезке.
Похожую информацию получил от владельца АУДИ с ссылкой на мастера ОД. Якобы пришла разнорядка по поводу перевода машин клиентов на разные масла исходя из материала блока цилиндров.
Остатется вопрос, какой материал применяется для изготовления наших блоков, как у дизелей, так и бензинок.

[взрыв32rus]

4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS .
__________________

аха,ты еще напиши что на полусиньке 10в40 можно по 30тыс ездить)...получается,что немецкие инженера пишут про масло и допуск то что надо,а мы русские грамотнее их)...у нас неск челов гоняет по 30тыс на оригинальном масле ЛЛ 5в30 и ДТ евро-5...сам лью 5в30 кастрол эдже и меняю через 10-12тыс.все чисто и жора нет.

[взрыв32rus]

svyazizt

кастрол ЭДЖИ 5в-30 в свой дизелек (1,9).

по вашим допускам вроде можно и попроще масло лить.какой-нибудь магнатек,например.

чойта,все правильно он делает.у меня тоже 1,9 БЛС с ДПФ.допуск только -507.уже 3 года кастрол эдже 5в30 рулит.

[Vlad505]

Тебе при наличие сажевика только 507. Все правильно! Не взрывайся

[взрыв32rus]

Допуск 504/507 или МВ229,51 специально намутили для машин с сажевым фильтром. Это чисто для его безопасности(жил подольше). Но это масло считается малозольным, что не особо приятно мотору. А масло которое с хорошими промывочными свойствами, с хорошим щелочным числом (примерно 10)-полнозольное с допусками 502/505, МВ 229,5 для мотора самое полезное. В некоторых статьях вообще специалисты не советуют лить в бензиновые моторы масло с дизельным допуском. Хотите,чтобы мотор блестел изнутри как котовые яйца лейте 502.

позвольте возразить)...первые пару раз лил кастрол магнатек дпф 5в40 с допуском -505,01 и масло долго темнело.потом и до сих пор лью -507 и чернеет в этот же день.так что 507 допуск хоть и малозолен,что хорошо для дпф и чистит двигатель гут.еще читал,что 507 допуск перекрывает 505,01 и др ранние допуски.

[взрыв32rus]

Тебе при наличие сажевика только 507. Все правильно! Не взрывайся

не ссы,все под контролем)...

[взрыв32rus]

внесу свою лепту, Замена масла каждые 8-10 тыщ.

если топливо бренд и евро-5,то можно и по 10-15тыс кататься.

[argunov-slavik]

внесу свою лепту, Замена масла каждые 8-10 тыщ.

если топливо бренд и евро-5,то можно и по 10-15тыс кататься.

Это в каком регионе?

[Андрей 1988]

САм езжу на RAvenol vsi 5w40 моему bse вполне. Работаю с маслами и уже устал "уговаривать" людей лить вмасто 504/--502итд.и ездить хотябы по 10 000км.И мое мнение допустим масло с 505 допуском засорит DPF не намного меньше чем постоянно горящее масло с допуском 507.Да о чем тут говорить одна удачная заправка нанесет в 10 больше ущерба сажевому фильтру.

[Vlad505]

внесу свою лепту, Замена масла каждые 8-10 тыщ.

если топливо бренд и евро-5,то можно и по 10-15тыс кататься.

Это в каком регионе?

В Саратове на Лукойле бензин Евро-5. Фото с колонок.

[argunov-slavik]

внесу свою лепту, Замена масла каждые 8-10 тыщ.

если топливо бренд и евро-5,то можно и по 10-15тыс кататься.

Это в каком регионе?

В Саратове на Лукойле бензин Евро-5. Фото с колонок.

На Саратов видно отдельный топливный завод работает. То что на чеке написано

[argunov-slavik]

внесу свою лепту, Замена масла каждые 8-10 тыщ.

если топливо бренд и евро-5,то можно и по 10-15тыс кататься.

Это в каком регионе?

В Саратове на Лукойле бензин Евро-5. Фото с колонок.

На Саратов видно отдельный топливный завод работает. То что на чеке написано

У меня знакомый работает на топливной компании, так у них с железнодорожных путях, топливо забирает и Лукойл и ТНК. С одной цистерны (разные заправщики).

[Vlad505]

Топливо возится из Волгограда и иногда Самары. Там более менее модернизированные НПЗ. Бензин пить можно,чистейший. С других галактик объекты прилетают заправиться. Но не переживай и у вас тоже когда нибудь завезут