Замыкание. Горит предохранитель SD39

[larianfsr]

Опишу ситуацию, потому что итог вызвал недоумение:
При включение зажигания горит предохранитель SD39-отвечает за подогрев форсунок омывателя лобового и регулятор подогрева передних сидений.
Методом тыка начал отключать все по очереди, сжигая куча предохранителей.
1)отключения подогрева сидений ни чего не дало.
2) подняв капот и отключив подогрев форсунок омывателя, предохраниель перестал перегорать и заработал подогрев сидений
Обрадовался, думал нашел причину, поменяю форсунки с подогревом и все решено.
Но было рано радоваться!!!!
Опустив капот с отсоединеными форсунками омывателя-предохранитель начал снова гореть.
Т.е. при закрытом капоте и подключенными всеми устройствами, сгорает. Как подниму капот все работает прекрасно!
Вот такая задача. Где замыкает...хххххрен его знает.
А к зиме ой как охота жопгрев чтобы работал))
Мож кто что подскажет?

[pashustic]

Опустив капот с отсоединеными форсунками омывателя-предохранитель начал снова гореть.

Так что не понятно!!В жгуте коротыш..расплетать термическую изоленту и смотреть!!!МЕсто коротыша будет самая подвижная часть жгута!!

[Vlad505]

+100500. У меня на Фокусе было такое. Жгут был хомутом притянут к капотной тяге и в месте сгиба коротило. Ищи там.

[larianfsr]

Именно так и сделал. с Момента когда провода выходят из капота-крепяться к кронштейну капота-и заходят уже в глубь крыла. нИ чего не обнаружил.Или как сказать видимых повреждений снаружи не было((( Неужели резать провода и новые тянуть? Там то по сути два провода "+" и "масса".
И еще вопрос, возможно ли как то этот провод "прозвонить", дабы точно удостовериться что именно там каратит?!

[pashustic]

с Момента когда провода выходят из капота-крепяться к кронштейну капота-и заходят уже в глубь крыла. нИ чего не обнаружил.

Разматывай всю термоизоленту и осматривай все голые провода,т.е ревизию!! Коротоыш там стопудняк..ибо когда ты двигаешь капотом он появляется!!

Там то по сути два провода "+" и "масса".

Там идет два плюса ( на нагревочный резистор форсунки омывателя) и масса!

возможно ли как то этот провод "прозвонить", дабы точно удостовериться что именно там каратит?!

А у тебя непериодическое кз.. как вариант когда пред сгорел.. в этом положении капота берешь и звонишь предварительно врезавшись иголкой в каждый ПЛЮС! Звонить на омах ибо два провода будут звониться на массу через сопротивление нагревочного резистора!

[larianfsr]

с Момента когда провода выходят из капота-крепяться к кронштейну капота-и заходят уже в глубь крыла. нИ чего не обнаружил.

Разматывай всю термоизоленту и осматривай все голые провода,т.е ревизию!! Коротоыш там стопудняк..ибо когда ты двигаешь капотом он появляется!!

Там то по сути два провода "+" и "масса".

Там идет два плюса ( на нагревочный резистор форсунки омывателя) и масса!

возможно ли как то этот провод "прозвонить", дабы точно удостовериться что именно там каратит?!

А у тебя непериодическое кз.. как вариант когда пред сгорел.. в этом положении капота берешь и звонишь предварительно врезавшись иголкой в каждый ПЛЮС! Звонить на омах ибо два провода будут звониться на массу через сопротивление нагревочного резистора!

Сегодня если зацеплю устройство, то попробую, спасибо за дельные советы

[larianfsr]

Короче нашел трабл, pashustic ты был прав на счет короТыша. Короче размотал проводку начал со всех изгибов и о чудо-картина маслом. Кстати туда идут четыре провода, два "+" и две "массы"!
Короче на фото видно хорошо.



Итог: Ремонт 0 рублей, подогрев форсунок и подогрев заработали с прежней силой. Попа в тепле, форсунки подогРеты:).

[pashustic]

larianfsr
Ну вот а ты сомневался! Молодца.. сам реализовал!! Удачи на дорогах! Ps чудес в электрике не бывает!