Вентилятор охлаждения, как должно быть?

[Ksandr]

Странная история. Если бы вентиляторы работали всегда или наоборот - всегда не работали, было бы понятней. Вообщем, схема не очень сложная.
Идет управляющий сигнал, скорее всего ШИМ, от блока двигателей на блок вентиляторов. На нем напр. изменяется от 0 до 5В, изменяя скорость вращения и подключая 2 вентилятор.
Откуда напряжение там берется после выкл.зажигания, вот вопрос? Надо это проверить, подключив тестер на пин управляющего провода на выходе из ЭБУД. Если там есть напяжение, то думать дальше, от какого датчика оно там берется. А если его нет, то можно предположить, что оно приходит по дороге (где-то залом и оголение проводов в жгуте), либо блок вент. накрылся.
Схему с вашего авто скину, та была с моего. Хотя и на ваш авто две схемы : с 2004 и с мая 2005г.

[Deluxe]

Странная история. Если бы вентиляторы работали всегда или наоборот - всегда не работали, было бы понятней. Вообщем, схема не очень сложная.
Идет управляющий сигнал, скорее всего ШИМ, от блока двигателей на блок вентиляторов. На нем напр. изменяется от 0 до 5В, изменяя скорость вращения и подключая 2 вентилятор.
Откуда напряжение там берется после выкл.зажигания, вот вопрос? Надо это проверить, подключив тестер на пин управляющего провода на выходе из ЭБУД. Если там есть напяжение, то думать дальше, от какого датчика оно там берется. А если его нет, то можно предположить, что оно приходит по дороге (где-то залом и оголение проводов в жгуте), либо блок вент. накрылся.
Схему с вашего авто скину, та была с моего. Хотя и на ваш авто две схемы : с 2004 и с мая 2005г.

Спасибо! На этих выходных проверю. Возможно проводка на вентилятор или сам блок вентилятора тупит. Получается в тот день когда авто проработало пару часов на холостом ходу что то перегрелось, т.к. теперь выяснилось что в тот момент датчик ож не работал(мысли вслух)

[Ksandr]

Спасибо! На этих выходных проверю. Возможно проводка на вентилятор или сам блок вентилятора тупит. Получается в тот день когда авто проработало пару часов на холостом ходу что то перегрелось, т.к. теперь выяснилось что в тот момент датчик ож не работал(мысли вслух)

Посмотрите, может как-то поможет https://www.youtube.com/watch?v=oSgAyMrnKqg&t=615s

[Deluxe]

Посмотрите, может как-то поможет https://www.youtube.com/watch?v=oSgAyMrnKqg&t=615s

Да, это видео видел. Надеюсь у меня не эбу у них то вентиляторы работают постоянно, а у меня только на прогретом двигателе после того как глушу мотор и на холодную все в норме.

[Deluxe]

Посмотрите, может как-то поможет https://www.youtube.com/watch?v=oSgAyMrnKqg&t=615s

Аккумулятор! Это был аккумулятор
С утра сегодня не завелся, несмотря на то что снимал клему, Тут же поехал поменял аккумулятор, т.к. мой окончательно сдох и не заряжался.
И вдруг проблема с вентиляторами ушла! Целый день катаюсь, больше никаких глюков с вентиляторами. Возможно эбу тупил из за нехватки тока.
В общем, спасибо ребята за помощь! Всем удачи!

[Ksandr]

Аккумулятор! Это был аккумулятор
С утра сегодня не завелся, несмотря на то что снимал клему, Тут же поехал поменял аккумулятор, т.к. мой окончательно сдох и не заряжался.
И вдруг проблема с вентиляторами ушла! Целый день катаюсь, больше никаких глюков с вентиляторами. Возможно эбу тупил из за нехватки тока.
В общем, спасибо ребята за помощь! Всем удачи!

Во как. Дело было не в бобине. То, что вентиляторы работали в аварийном режиме, было понятно. Но, было непонятно откуда этот режим брался. А, оно вон чо, Михалыч. Прямо вот настолько мертвый аккумулятор, что и зарядка совсем не помогала? Однако, и так бывает.

[Deluxe]

Во как. Дело было не в бобине. То, что вентиляторы работали в аварийном режиме, было понятно. Но, было непонятно откуда этот режим брался. А, оно вон чо, Михалыч. Прямо вот настолько мертвый аккумулятор, что и зарядка совсем не помогала? Однако, и так бывает.

Мертвый в смысле что от генератора не заряжался. А далее думаю смысла не было возиться с ним. Эти несколько дней я предохранитель вентилятора вынимал, чтобы не сажал аккум, а в этот раз это не помогло и аккум сел.

[Максимус]

Всем привет . Что то я меня наверное постигла беда с вентами . Смысл такой . Работают вентиляторы я думаю не правильно ,так как на улице от 0 до +10 нахрен им вообще работать . (Кондей выключен) , машина прогрета на холодную стоят , потом начинают молотить ,глушишь останавливаются . Температура на приборе не поднимается выше 90. Ошибок нет . Чего они молотят то ?куда копать чего проверить

[Ksandr]

машина прогрета на холодную стоят

Привет. Вот как это понять?
" Кто на ком стоял ??? Потрудитесь излагать ваши мысли яснее..."

[Максимус]

Привет. Вот как это понять?
" Кто на ком стоял ??? Потрудитесь излагать ваши мысли яснее..."

Завожу например с утра (машина холодная ) вентиляторы не крутятся (стоят), доехал до дачи (50 км около 2 часов ) машинка прогрелась. Выхожу слышу работу вентиляторов на приборке 90 . Открываю капот крутиться , глушу останавливаются . Завожу сразу снова не крутятся
На улице то около 5-8 гр. Разве должны работать карлсоны ? Кондей выключен .

[Ksandr]

Конечно должны работать, раз двигатель прогрелся. Как он охлаждаться должен?
На ходу может и не заработают из-за обдува и низкой температуры. Если есть сомнения, возьми Васю и посмотри по группам соответствия температур по охлаждайке, по температурам воздуха.
Может какой датчик врет и вентиляторы срабатывают несколько раньше. Это - так предположения, может все нормально.

[Максимус]

Пролистал все группы прям чтоб -23 00 или + 270 к примеру такого нет .
Какие группы сравнивать не понятно инфы не нашел . На всех движках по разному посмотрел на Ютубе .у меня в тех группах совсем другое нежели температура

[Ksandr]

Посмотри Васей в двигателе 1гр - 4окно, 2гр - 4окно, 5гр - 4окно, 7гр - 1,3,4окно, 21гр - 1,2окно. Это температурные группы, на холодную должны показывать одинаковые параметры и совпадать с темп. наружного воздуха.
После прогрева и вкл. вентиляторов глянь по 4ым окнам, какая там температура по Васе (это охлаждайка) и сравни с t на приборке.

[Максимус]

На холодную

[Максимус]

На горячую.
Стер ошибки заново не появились .
Вроде совпадают только 21 гр у меня нет температуры .
И на приборе 90 по компу 72.
И на улице 0, -1 , а на табло -2.5

[Ksandr]

Привет. Нормальные у тебя показания по температурам, никаких отклонений не наблюдается. Расхождение между стрелкой на приборке и по Васе понятно.
Непонятно, показания Васей снимал при работающих вентиляторах или еще не включились?
А по датчику климата, ошибка после выключения и включения зажигания выскакивает или пропала совсем?

[Максимус]

Венты не включались . Как будто чует что ее проверяют . По климату ошибка пока не появилась снова 3 выезда за сегодня по 10км примерно, каждый раз смотрел.

[Ksandr]

Машина тоже сутки на улице была. Утром на улице 0, а все стекла на машине во льду. А я еще не положил ни скребок ни щетку. Пришлось немного подождать. Так что ночью был минус, а датчик он +-1 -2 гр. врет.
Значит испугалась твоя машина. А вдруг продать захочешь, вот она и боится.Почаще проверяй, чтобы не расслаблялась.

[Максимус]

Скребок и щётка как обычно хрен знает где .

[Vlad_Deputatt]

Всем привет!)
Столкнулся с таким непонятным моментом...
На улице около -1,5 градусов, покатался по делам часок, приехал к дому, глушу авто, через пару секунд включаются оба вентилятора.
Такое бывает только летом, когда тепло или когда пожаришь на машине, и то если кондей не включен, а тут при минусе
Я подождал около минуты, завел авто, вроде все ок, вентиляторов не слышно, не смотрел под капот, поработал движок секунд 30, заглушил, через пару секунд включаются вентиляторы снова, открываю капот, смотри на них как "баран на новые ворота" и через секунд 30 они отключились
Чек не загорался, ошибки не смотрел.
Это нормально и не стоит париться, или начинать уже копать куда-то?) Камрады, что скажите )
Катаюсь зимой с климатом включённым и всегда кнопка кондей активна, но, знаю, что при минусе, кондей не включается сам.

B6, 1.8 TSI BZB, 160hp, 2008г

[Ksandr]

Всем привет!)
Столкнулся с таким непонятным моментом...
На улице около -1,5 градусов, покатался по делам часок, приехал к дому, глушу авто, через пару секунд включаются оба вентилятора.
Такое бывает только летом, когда тепло или когда пожаришь на машине, и то если кондей не включен, а тут при минусе
Я подождал около минуты, завел авто, вроде все ок, вентиляторов не слышно, не смотрел под капот, поработал движок секунд 30, заглушил, через пару секунд включаются вентиляторы снова, открываю капот, смотри на них как "баран на новые ворота" и через секунд 30 они отключились
Чек не загорался, ошибки не смотрел.
Это нормально и не стоит париться, или начинать уже копать куда-то?) Камрады, что скажите )
Катаюсь зимой с климатом включённым и всегда кнопка кондей активна, но, знаю, что при минусе, кондей не включается сам.

B6, 1.8 TSI BZB, 160hp, 2008г

Вот если немного назад отмотать эту тему, то можно прочитать, что у человека была такая же или похожая проблема, виновником которой был уставший аккумулятор.

[Vlad_Deputatt]

Вот если немного назад отмотать эту тему, то можно прочитать, что у человека была такая же или похожая проблема, виновником которой был уставший аккумулятор.

Я читал, всю тему, подумал что не совсем моя ситуация.
Невнимательно прочитал, значит

Сейчас вникну

[Vlad_Deputatt]

Вот если немного назад отмотать эту тему, то можно прочитать, что у человека была такая же или похожая проблема, виновником которой был уставший аккумулятор.

Прочитал еще раз) так у меня они работают, а не крутятся без остановки до упора, как я понял, именно так было на пассате выше)
У меня, получается, они работали как летом, когда очень тепло, и без езды с кондеем, как я и описал

[Ksandr]

Прочитал еще раз) так у меня они работают, а не крутятся без остановки до упора, как я понял, именно так было на пассате выше)
У меня, получается, они работали как летом, когда очень тепло, и без езды с кондеем, как я и описал

Там у человека венты во время работы двигателя работали в штатном режиме (включались и выключались), проблема была после выключения зажигания. Вентиляторы включались на уже выключенном авто.