Беда с мотором! (РЕШЕНО)

[kolumb]

Рассказываю, купил пару месяцев назад пассат 2007 г.в. 2л 140 диз. сил, BMP мотор!!!!!!!!!!!!!! Всё нормально, пробег 93 тыс, сделал то, с заменой ГРМ и масла!!!!!! Сегодня пробег 101 500км примерно, отец поехал в деревню, и случилось страшное, загорелась красная лейка на приборке с надписями "Stop oil pressure Engine off Owners manual", проверил щуп, долил чутка масла, но надпись не пропадала, после мин 15 работы двигла стал появляться характерный звук металла!!!!!! После чего машину пришлось тащить до сервиса!!!!!!!!!! Как выяснилось давления в моторе нет вообще, машина стала тупой, т.е. турбина не работает совсем, и стала как то трещать(звук доносился именно из неё!) В чём дело хз! Просмотрев выяснилось что в турбине что то раскрутилось, типо штока, затем сняли поддон, сняли насос масленный, вяснилось что и в насосе есть шестигранноподобный штырёк, входящий в вал какой то, так этот "шестигранник" сорвало нах, слизало и внутренняя часть тоже разбита!!!!! Как мне сказали по предварительному слушанию это замена масленного насоса, турбины и чистка двигла, потому что могли образоваться стружки!!!!!!! Не подскажите , во-первых; правильный диагноз поставлен?
во-вторых; можно ли найти отдельные запчасти масленного насоса или только целиком??
в -третьих; есть какие нить варианты, может примеры контор, которые могли бы починить турбину!!!!
спс за понимание

Друзья, прочитав и посочувствовав, невольно задумался, есть этот злополучный шестигранник в дизеле 1,9, почитав литературу, упоминаний о нем так и не нашел!
Подскажите, прав я или нет, успокойте!

[pashustic]

Друзья, прочитав и посочувствовав, невольно задумался, есть этот злополучный шестигранник в дизеле 1,9, почитав литературу, упоминаний о нем так и не нашел!Подскажите, прав я или нет, успокойте!

В дизелях 1.9 такой проблемы НЕТ!!Только 2.0!!

[valent77]

Пообщавшись с Пашустиком он настойчиво, говорил пора менять шестигранник, пробег большой. (за 300т.км)
С начало покопался в истории немец шестигранник не менял это напрягло, купил новый 160р. замену решил совместить с заменой масла.
300км не доехал умер насос топливный в баке. Сразу показалось, что топливо закончилось по факту больше пол бака.
Притащил в сервис, подтвердили диагност с насосом.
Пока запчасти дал шестигранник заменить, звонят с ремонта, сказали шестигранник закусило и снять можно только сняв балансирные валы с насосом.
Короче он на последних краешках цеплялся за жизнь. Повезло другими словами.
Визуально старый шестигранник пустотелый и грубообработаный смотрится очень ослабленным по сравнению с новым не пустотелым.
Короче у кого близко к 200т.км меняйте. Поддон не разу не снимался(ремонтники определили) внутри все чисто и сетка чистая, приятно.

По топливному насосу в баке, можно целиком за 10-15тр, а можно по эконом тарифу только сам насос без поплавка и корпуса.
Номеров в магазинах нет, поискал на форумах и посказал Эдуард.
Короче два основных вида разница в одном давление 0,5 бара, в другом 0,6 бара.
Разница в цене существенная 0,5 бара - 2700р, 0,6 бара - 4800р.
0,6 у кого есть автономка.
Номера насосы pierburg 7.28303.60.0 - 0,5 бара. 7.50111.60.0 - 0,6 бара.
При замене насоса, со старого насоса шланчик практически не снять, отрезаем и натягиваем на новый.

Кому интересно за замену шестигркнника + масло с фильтром 4000р, насоса с топливным фильторм 2000р, воздушный замена в подарок.

[figarevich]

Тоже полтора месяца назад заменил шкстигранник.Грани довольно сильно уже завальцованы.Пробег 133 тыс.
Народ!Не тяните с этим,иначе кирдык мотору.

[HabNic]

Добрый вечер.Не могли бы Вы пробить мой пробег вин.WVWZZZ3CZ6E175774 на спидометре 169000 .Менял маховик,но такое впечатление,что его уже раз меняли.

[Corpse]

Тоже полтора месяца назад заменил шкстигранник.Грани довольно сильно уже завальцованы.Пробег 133 тыс.
Народ!Не тяните с этим,иначе кирдык мотору.

Менял на след день после меня...))

[Nicknamer]

А на комонрейлах тоже менять надо?

[AST@H]

А на комонрейлах тоже менять надо?

Да