Проблема с тормозами

[Евгений=-]

все решено, спасибо

[Cartellio]

Перегревал?

[Евгений=-]

думаю, да, несмотря на то, что ярких, очевидных признаков того нет. (если конечно сама неисправность не признак)

[Cartellio]

Если во время покатушек тормоза теряли свою эффективность, то этого не заметить нельзя было, я на своем перегревал, но это на Б6 достаточно сложно...
Вобщем если так, то это колодки, там фрикционный слой, который к диску прилегает, типа "стекленеет", и они теряют эффективность, либо отойдет, либо с заменой все будет ок!

Кстати педаль мягче при этом не становится, просто чтобы достичь прежнего ускорения, приходится глубже ее утапливать.

[Евгений=-]

перегревал, значит.

насчет "глубже" верно, коэффициент трения возможно упал и теперь нужно большее усилие для равного по эффективности торможения, как до заездов, что я и трактую что в начале хода педаль стала "мягче".

Вопрос бы не возник, если бы не слышал о проблеме с вакуумником с очень схожими симптомами.

[Cartellio]

А может и так )
Конечно, боже упаси, но чем черт не шутит...

[andrey_020]

Евгений=-
Чем хуже работает вакуумник тем жестче становится педаль тормоза и тем труднее ее втапливать до нужного результата

[Евгений=-]

резонно, не обратил внимание на очевидное)

[andrey_020]

Евгений=-
А колодочки у вас подточились и стали тоньше, соответственно немного упал уровень тормозухи и педаль тормоза стала менее чувствительна к нажатию, цилиндры супортов ведь возвращаются в исходное положение после того как Вы отпускаете тормоз, следовательно на обратных ход, до момента контакта колодки с диском ненобходимо более глубокое нажатие педали. Поменяете колодки и всё пройдет, не парьтесь...

[Евгений=-]

я к этому решению и пришел, да.
спасибо за интеллектуальную стимуляцию.)
а теоретически(не повод для спора, лишь мнение), колодки самоустанавливающиеся с постоянным зазором, и столь несущественный износ на ходе педали не должен сказываться. дело в коэффициенте трения.
спасибо еще раз.

[andrey_020]

Евгений=-
В споре рождается истина, сколько бы мы не рассуждали о трении или о рабочем ходе цилиндров итог один - замена колодок!!!!!

[Pool]

Могу только добавить, что возможно вскипела тормозная жидкость в районе суппортов, следствие она потеряла свои некоторые свойства.
Если уж колодки остекленели тогда только замена, иначе эффективность их уже потеряна, на торможение нужно больше усилий, весь механизм тормозов работает на перегрев что не есть хорошо.
Итог замена колодок и возможно жидкости. А сколько лет жидкости????

[Евгений=-]

да, возможно
жидкости два года, замена планируется скоро по плану

[пастух]

ребят подскажите каким ключом откручивать направляющие болты суппортов ? там шестигранник или торкс и на скока? набор есть но и его походу не хватает хочу докупить головки но не знаю какие машина Б6 BZB

[andrey_020]

пастух
Если не спи...ть, то помоему толи на 7 толи на 8 шестигранник, снимал, но забыл. Да и хрен его знает наборов всяких много, какой подошел тем и открутил.

[andrey_020]

пастух
И ешо совет Вам дам: купите сразу 3 наборчика - Г-образной формы, шестигранники, 6-ти конечные звездочки и 12-конечные звездочки - они по 150 р за набор и еще можно набор ключей с трещетками-2000р, если собираетесь ремонтрировать авто сами. И возрадуетесь.

[пастух]

спасибо у мя трещетки есть просто я колесо выкрутил и снял колпачок на суппорте и пытался посмотреть че там за болт, телефоном снимал понял что 6 гранник но какого размера хер разберешь етка ваще не комментирует этот болт и обзывает его направляющим всячески игнорируя тип болта да и в эльзе нет об этом ничего

[Dmitriy]

Интересно, а как Вы умудрились перегреть колодки/диски на моторе в 102 силы Что же Вы с ним(двигателем) делали

[Pool]

в принципе и тормоза ВАЗ 21099 можно перегреть так что необходима будет и замена суппортов, колодок, жидкости и самих дисков. Достаточно интенсивные разгоны и такое же торможение эдак раз 10-15. А моторчик вы сами понимаете около 78 лошадей. так что не удивительно.

[Евгений=-]

не в двигателе дело, как очевидно.

так, тут новая забава возникла.
На Покровке доблестные дорожники на обозначили разодранный квадрат асфальта вокруг люка и я радостно поймал это всё левым бортом.
Теперь машинка едва заметно присела на этот же борт.
Удар был душевный, до ограничителя. Рычаги целы, опоры как ни странно тоже в порядке, диагностика не выявила ничего, шумов нет, аморты не текут. Но пассат присел.
В чем может быть проблема? у меня есть конечно своия версии, но был бы признателен услышать ваши.

[andrej]

Если "пассат присел", то возможно из-за изменений характеристик пружин после попадания в яму.

[Cartellio]

Если "пассат присел", то возможно из-за изменений характеристик пружин после попадания в яму.

А можно поподробнее что за "изменения характеристик" такие? Пружина от сжатия накалилась и остыла вопреки технологиям отпуска стали?

[andrej]

Множество примеров, когда из-за резких и сильных ударов пружины лопаются в самых различных местах. И это тоже изменение характеристик.