Повторитель поворота в боковом зеркале

[Alex0169]

Не работает повторитель левом зеркале,как починить,можно ли самому или сервис подешевле.Да и еще,при прохождении техосмотра завернут из-за этого.

[SLON13]

Сервис конечно сервисом, а причём тут техосмотр? Помему не должны завернуть

[Юрий-Б6]

ДА при прохождении ТО завернут. т.к. аварийная сигнализация должна работать.

Починить все можно но надо иметь руки и голову...

[Alex0169]

Руки вроде растут откуда надо,да и голова на месте тольковот не знаю как подступиться.

[alekst1201]

Alex0169
поищи поиском, есть подробный отчет про разборку повторителя

[Roman599]

недавно менял правый повторитель в зеркале (словил камешек на трассе), если честно думал будет проще итак:
1) сначала снимаем полотно зеркала, для этого уводим его в крайнее нижнее положение (типа бордюр разглядываем), затем подручный инструмент (мне попалась стальная пластинка 3х6х1) просовываем между полотном и корпусом зеркала (через тряпочку) потихоньку отжимаем его дальше вниз оно отскочит со своего крепления (тут возникла мысль что я его просто сломал, но оно мирно повисло на проводках своего обогрева) отсоединяем его и убираем в сторону (от греха подальше)
2) затем отыскиваем 2 винта которыми прикручен поворотник (шестигранники) один справа - его хорошо видно, второй (что ближе к корпусу) видно хуже но подлезть можно
3) далее опять же справа хорошо видно что повторитель держится на защелке, такая же есть и слева вот с ней труднее, я подлез к ней только при помощи изготовленного из куска сталистой проволочки крючка (по другому только полностью разбирать зеркало на запчасти - меня это не устраивало). Вообщем оттягиваем защелки и одновременно смещаем повторитель вниз в образовавшийся зазор надо чего нить засунуть а то он все время стремится защелкнуться назад (он сместится буквально на несколько милиметров и упрется) (тут я захотел собрать все назад и забить, но уже жаль было потраченного времени и нервов)
4) Сразу скажу что этот повторитель снимается дальше только вместе с куском пластика расположенном ниже от него т.е. с частью корпуса зеркала расположенной ниже этого повторителя. этот "поддон" находится в зацеплении типа "ласточкин хвост" с другой частью корпуса зеркала. (Блин прочитал непонятно, но если все же полезете, то подергав за повторитель сразу увидите где еще держит)
5) отключаем контакты поворотника и извлекаем его на свет божий и рассоединяем (уже свободно) от "поддона"
Вот и все, собираем в обратной последовательности.

[PAMA]

на самом деле все гораздо проще - разберу и соберу с закрытыми глазами на морозе, ночь, на охраняемой парковке за пять минут!
не поленитесь и снимите корпус зеркала, он на защелках!
тогда все эти выебоны с линейками и проволочкаме в щелке не понадобяца!

[andrej]

Roman599
Спасибо! Гораздо удобнее, чем поиск.

[Alex0169]

Спасибо теперь разберусь.

[Roman599]

наверно можно и внешнюю часть корпуса снять - было бы удобнее, тока я не увидел где именно и на каких защелках все это счастье крепится, а посему сделал как сделал.
так как процедура геморная, а на дворе всеже зима , то при уверености в квалификации персонала ОД, наверно заехал бы к ним (работал там один знакомый если честно я бы ему и ВАЗ не доверил),а посему по мере сил и времени предпочитаю ковыряться сам.
ну и на морозе ни за что не рискнул бы ковыряться с пластиком.

[BerserkRD]

Привет. Не работает правый передний указатель поворота над противотуманной фарой. Думал дело в лампе - переставил с рабочего левого указателя - поставил не горит. Аварийная сигнализация мигает вся - ну кроме этого поворота, если отдельно включить правый поврот - все указатели поворота праввого мигают учащенно - кроме переднего естественно. Короче такое ощущение, что просто лампа перегорела - не знаю что делать. Сам не электрик - но мультиметр есть - пользоваться умею. Может кто подскажет как поэтапно выявить где что не так - реле как я понял нормальное? Думаю начать - включить укатель поворота и для начала прозвонить саму фишку куда лампа встает, далее провода за фишкой - но как настроить мультиметр и на что? - на силу тока - какую? на напряжение понятно 12 В но какое - постоянное? Там реле меня ввергает в сомнения - не знаю на какие показания мульиметра должен выйти я?
Всем спасибо.

[smith124rus]

Привет. Не работает правый передний указатель поворота над противотуманной фарой. Думал дело в лампе - переставил с рабочего левого указателя - поставил не горит. Аварийная сигнализация мигает вся - ну кроме этого поворота, если отдельно включить правый поврот - все указатели поворота праввого мигают учащенно - кроме переднего естественно. Короче такое ощущение, что просто лампа перегорела - не знаю что делать. Сам не электрик - но мультиметр есть - пользоваться умею. Может кто подскажет как поэтапно выявить где что не так - реле как я понял нормальное? Думаю начать - включить укатель поворота и для начала прозвонить саму фишку куда лампа встает, далее провода за фишкой - но как настроить мультиметр и на что? - на силу тока - какую? на напряжение понятно 12 В но какое - постоянное? Там реле меня ввергает в сомнения - не знаю на какие показания мульиметра должен выйти я?
Всем спасибо.

отписал в твоей теме посмотри viewtopic.php?f=7&t=21785&p=483795#p483795

[BerserkRD]

Уважаемые форумчане - шнурок есть *лог смотрите ниже) (тему новую по этому вопросу вчера удалил чтобы не дублировать):
smith124rus уточните - "ставишь на цежке цепь" - цежка и цеха - это одно и то же и что это - извините за непонятку? Зуммер на мультиметре покажет есть ли разрыв цепи - это понял - проверю им короткое на массу, спасибо!)) скажите, проверку проводить на включенном повороте и включенном зажигании?

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 L HW: 3C0 937 049 L
Компонент: Bordnetz-SG H37 1301
Ревизия: 00H37000 Серийный номер: 00000001975703
Кодировка: E1888F0700041A00000A00000F000000000D5D435C0000
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3260E6D1AD34403

Подсистема 1 - Part No: 3C1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer VW461 012 0503
Кодировка: 00065493
Мастерская #: WSC 05311

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 T Label: 1K0-955-559-AF.CLB
Компонент: RegenLichtSens 011 1110
Кодировка: 00208933
Мастерская #: WSC 05311

2 Найдены неисправности:
01497 - Лампа переднего правого указателя поворота-M7
012 - электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 165
Пробег: 193025 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.04.15
Время: 18:04:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02092 - Разблокировка обогрева сидений
009 - обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 165
Пробег: 195215 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.06.22
Время: 19:10:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.55 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

[smith124rus]

цежка и цеха одно и тоже сначала проверь короткое замыкание на массу при выключеном зажигании. потом можешь включить поворот и посмотреть питание, для этого оба щупа надо вставить в фишку поворотника. но учти что на ВАГах система питания сначала тестируется и если есть проблемы узел отключается. т.е. вставил щупы, включил зажигание, нажал поворотник и у тебя будет 4 секунды чтобы наблюдать всплески по питанию в пределах от 11 до 13 вольт в зависимости от заряда АКБ. если щупаешь питание то на цежке ставь постоянку до 24 вольт.

[smith124rus]

02092 - Разблокировка обогрева сидений
009 - обрыв или короткое замыкание на массу
тут однозначно или обрыв или КЗ.
на ВАГах в этом плане диагностика работает очень четко. сам поверил когда делал шторки на фарах и когда перетерло управляющие провода на электроусилок (ЭУР). аппаратура как правило не сгорает в таких случаях, благодаря системе тестирования бортовой сети. т.е. на конечный потребитель подается управляемое питание с блока управления бортовой сети в течении 4 секунд, если имеются неисправности питание прекращается, в блоке прописывается ошибка как правило дублируется на приборной панели.

Вообще мой совет - для владельца авто концерна ВАГ обязательно иметь диагностический шнурок, когда разберетесь с устройством блоков управления, будет на порядок проще проводить диагностику и устранять проблемы самостоятельно, экономить средства и время говорю об этом уверенно т.к. владею пассатом год, пока не нашел ни одного сервиса где четко знают машину, криворукие ОД нашего чудного города совсем разочаровали, кто как не они должны быть профи в этом плане. Шнурок окупится вам за 5-6 диагностик ИМХО

[BerserkRD]

Согласен, спасибо. Сейчас прошу посоветовать что делать дальше. 1) Зажигание выключено. Прозвонил лампу и фишку зуммером - фишка, лампа, контакты и сами провода перед фишкой сантиметров 15 - все отлично никаких обрывов, контакт есть. Если оба щупа на зуммере в фишке - сигнала нет. Вопрос - правильно ли я понимаю, что КЗ нет??? значит первое предположение - обрыв, но тогда почему в правом указателе делаю то же самое при выключенном зажигании то есть два щупа в два контакта - и сигнала тоже нет, или это потому что цепь незамкнута - подрулевой выключатель то не включен??? прошу прокомментировать так как сам не электрик. 2) Снял и левый плохой и правый работающий поворотники для сравнения результатов измерений. Выставляю на измерение напряжения -на аккуме проверил все значит 12,3В, и далее перехожу на фишки: два щупа в оба контакта левой фишки (левый поворот плохой) - ноль реакции, два щупа в правом повороте - скачет от 0.3 до 12.3 затем падает - то есть на левый поворот напряжения нет вообще? Или не так мерил, может второй щуп не в фишку надо, а на массу? Что еще посоветуете делать и если надо что-то снимать то что, от чего запитать поворот??

И еще косяк с разблокировкой обогрева сидений -

[BerserkRD]

Шнурок окупится вам за 5-6 диагностик ИМХО

Шнурок окупился уже)))
Что делать дальше - снимать бампер, или можно без этого обойтись? Куда идет проводка от указателя поворота?

[smith124rus]

Попробую вкратце объяснить диалог источник-потребитель. источник имеет положительное напряжение и отрицательное (как на проводе, так и по всей металлической части автомобиля). Бортовое питание на бензиновом автомобиле 12 вольт. далее потребитель, имеет так-же положительный и отрицательный контакт.
в данном случае рассмотрим фишку: щупы вставленны в фишку, на цежке режим цепи - между этими контактами не должно быть цепи (зуммер не должен пищать). пробуем включить поворот в сторону диагностируемой фишки - зуммер не должен пищать! этим самым мы убедились что КЗ на данном виде потребителя отсютствует.

проверяем наличие питания: на цежке выставляем режим постоянки - не менее 20 вольт, включаем флажек поворота в нужную сторону. цежка должна показывать питание 0-12-0-12-0-12 через равные промежутки. (з.ы. возможно лучше проводить замер сразу после пробуждения бортовой системы авто т.е. после сна) т.к. электроника на машине хитрая, в случае обнаружения неисправности блок бортовой сети прекращает подачу питания на потребитель во избежание воспламенения (должен так же прописывать ошибку в блоке управления бортовой сети) если этого нет, смотрим предохранители, реле отвечающее за работу поворотников, целостность проводки.

предохранители я думаю разберешься как проверить, а реле (хотя априори реле единое аварийка, поворотники) можно определить по характерным щелчкам, часть реле за перчаточным ящиком, часть в подкапотном блоке предохранителей.

проверка исправности цепи: цежка в режиме цепи (зуммер) один щюп ставим на корпус, один ставим в фишку, если появляется зуммер, значит данный контакт отрицательный. на втором быть зуммера не должно.
чтобы определить целостность второго провода необходимо вставить щуп в фишку, а вторым втыкаться в блок управления бортовой сети (к сожалению методом тыка, когда делал фары распиновку не нашел) кстати советую поискать сначала рабочую сторону, когда найдешь какой контакт идет с рабочего поворотника на фишку блока управления бортовой сети, определишь цвет и сечение. фишки левой и правой стороны на блоке содержат одинаковое количество контактов. если по одной стороне найдешь а по второй увы нет, то снимай бампер и распускай проводку идет она в едином жгуте с туманками ну и так дальше до самого аккумулятора.

как то так если не заморочил то думаю поймешь

[BerserkRD]

Нет ничего не заморочил - именно такая инструкция и нужна! Круто спасибо! Теперь подробнее изучу твою методику.

[BerserkRD]

"в данном случае рассмотрим фишку: щупы вставленны в фишку, на цежке режим цепи - между этими контактами не должно быть цепи (зуммер не должен пищать). пробуем включить поворот в сторону диагностируемой фишки - зуммер не должен пищать! этим самым мы убедились что КЗ на данном виде потребителя отсютствует." - вопрос1) это при выключенном зажигании?
"предохранители я думаю разберешься как проверить" - вопрос 2) нашел в схеме на B6 gредохранитель 29 в блоке предохранителей C - SC29-( ссылка 5) до апреля 2006 года) - вроде бы он -(Блок управления распознавания прицепа -J345- (задний левый габаритный огонь, стоп-сигнал, указатель поворота правый/левый) - да? больше по поворотам (указателям ничего не нашел)?
"чтобы определить целостность второго провода необходимо вставить щуп в фишку, а вторым втыкаться в блок управления бортовой сети (к сожалению методом тыка" - блок какой? (а то этих блоков больше десяти ABCD справа слева в моторном отсеке и в салоне )
ВУ остальном вроде все понятно.

[Lovejoy]

Дорогие друзья, првильно ли я понял, что фонарь поворотника в зеркале не обслуживаемый? Лампу там не поменять и меняется сам фонарь?

[LeXaG393]

Дорогие друзья, првильно ли я понял, что фонарь поворотника в зеркале не обслуживаемый? Лампу там не поменять и меняется сам фонарь?

Если есть небольшие познания в электрике то можно. Как правило перегорают диоды, можно их заменить. Но нужно распиливать/разбирать блок поворотника зеркала. Дремель или что-то подобное поможет. Хотя можно и без него. И на плате выпаять старые диоды (светодиоды, канеш) и поставить новые. Небольшая практика в пайке вам в помощь будет. Номиналов не знаю, поскольку поставил светодиодные ленты в два ряда в каждое зеркало. Но это если руки немного более привычны к паяльнику. Очень важно - тщательно загерметизировать место распила. Использовать хороший герметик! Я после замены на ленты ещё два раза разбирал блоки поворотников для замены вышедшей из строя из-за воды ленты.

[Aleks31]

Дорогие друзья, првильно ли я понял, что фонарь поворотника в зеркале не обслуживаемый? Лампу там не поменять и меняется сам фонарь?

Если есть небольшие познания в электрике то можно. Как правило перегорают диоды, можно их заменить. Но нужно распиливать/разбирать блок поворотника зеркала. Дремель или что-то подобное поможет. Хотя можно и без него. И на плате выпаять старые диоды (светодиоды, канеш) и поставить новые. Небольшая практика в пайке вам в помощь будет. Номиналов не знаю, поскольку поставил светодиодные ленты в два ряда в каждое зеркало. Но это если руки немного более привычны к паяльнику. Очень важно - тщательно загерметизировать место распила. Использовать хороший герметик! Я после замены на ленты ещё два раза разбирал блоки поворотников для замены вышедшей из строя из-за воды ленты.

Подскажите как правильно снять само стекло-зеркало,чтоб не сломать.поворотник прикручен болтами или на защелках?собираюсь поменять левый,не знаю с чего начать.

[Lovejoy]

Подскажите как правильно снять само стекло-зеркало,чтоб не сломать.поворотник прикручен болтами или на защелках?собираюсь поменять левый,не знаю с чего начать.

Сегодня разбирал, заняло буквально 5 минут у подъезда. Сначала снимается крышка корпуса (крашеная деталь), она на защёлках, я отверткой слегка подковырнул чуть, она сразу пошла, затем снял зеркальный элемент с привода, держится также на защёлках, а затем слева и справа откручиваются два болтика под маленький шестигранник (или звёздочку, я не разлядывал, крутил звёздочкой). Эти болтики собственно прижимают корпус лампы к корпусу зеркала.

Я после замены на ленты ещё два раза разбирал блоки поворотников для замены вышедшей из строя из-за воды ленты.

У меня тоже погас после попадания влаги из-за разгерметизации. Спасибо за описанный опыт, тоже для начала попробую пилить/паять.

[ital]

Всё работает, но ошибка на приборке достала, если сбросить ее, то она не загорится пока не включить поворот.

| +

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Компонент: Bordnetz-SG H52 2002
Ревизия: 00H52000 Серийный номер: 00000004788805
Кодировка: 15844F0340041A00470000000F00000000285D435C0001
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

Part No: 3C1 955 419 A
Компонент: Wischer 060107 003 0205
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 00028

2 Найдены неисправности:
01834 - Лампа бокового повторителя левого указателя поворота-M18
012 - электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 109
Пробег: 104212 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.21
Время: 14:56:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

01835 - Лампа бокового повторителя правого указателя поворота-M19
012 - электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 109
Пробег: 104212 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.07.21
Время: 14:56:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Где искать эту заразу?
Спасибо!