Passat Alltrack

[Veniamin]

Полностью согласен!Специально сверял свой с Оллтрэком,и так и не понял откуда такой ценник на авто.К тому же на наш рынок идёт всего одна далеко не самая интересная модификация.Даже дизеля нет,Да и отсутствие механики не радует.

[dya]

я может не в теме , но вы начали про полноприводный пассат , а сами про (конкурентов). Лично я через пару лет возьму только alltrack и только из германии и обязательно дизель. на нём даже есть система курсовой устойчивости для прицепа- что немало важно , подвеска переработана под полный привод , трансмиссия только дсг6 и это потому что только она сможет бережно продлить срок заднего привода , а дсг7 долгоне выдержит крутящего момента 350 н\м. салон один в один с обычным пассатом- всё на месте , всё под рукой. Пассат Alltrack честно по моему мнению отработает каждый вложенный в него рубль. А что касательно клиренса так у меня 13,5 см и я не парюсь(только зимой чуть-чуть)

Это манагер в салоне рассказал?

Подвеска там обычная,причем "выдернута" максимально и передние рычаги штамповка, а раньше были мощные литьевые.ДСГ6 не любит пробуксовки, по словам спецов по КПП, конструктивная недоработка(экономия) в канале подачи масла к диффу.

[Zis-5]

разница только в пластиковом обвесе и в пепельнице.

Как владелец Altracka согласен, после почти года эксплуатации понимаю что это маркетинговый ход немцев на который и я повелся, но в целом машина хорошая а денег не стоит жалеть.

[valent77]

но в целом машина хорошая а денег не стоит жалеть.

+100 Просто новою не готов покупать , а бу 3 летних дизелей еще нет.

[infected]

Полностью согласен!Специально сверял свой с Оллтрэком,и так и не понял откуда такой ценник на авто.К тому же на наш рынок идёт всего одна далеко не самая интересная модификация.Даже дизеля нет,Да и отсутствие механики не радует.

седан B7 (2.0TSI 210лс + DSG6) в комплектации хайлайн = от 1,4 млн руб.
вариант B7 хайлайн + 100 тыс руб (примерно, тк такого движка нету в конфигураторе) = уже 1,5 млн руб
4Motion + 90 тыс руб = 1,59 млн руб
+ пластмассовые накладки и подвеска Alltrack
- алькантара и полноразмерная запаска (в Олтреке докатка и тряпка в базе)

= где-то те 1529000р. и получается... мне кажется, все по честному

про дизель:
вариант B7 (2.0TDI 170лс DSG6) в хайлане от 1 579 000 руб. (Оллтрек был бы еще дороже)

а дизель на 140 лс вроде бы только с передним приводом идет (также как 1,8 160лс)... о какой более интересной модификации идет речь? ))

[valent77]

о какой более интересной модификации идет речь

- универсал покупают как правило практичные люди, более интересная модификация это экономичный дизель, а не трагладит, для примера у вольво Х70 90% продаж дизель. Полный привод есть на всех дизельных моторах, на 1,9лд нет автомата на полном приводе (могу не знать про автомат на 1,9л)

[infected]

а дизель на 140 лс вроде бы только с передним приводом идет (также как 1,8 160лс)... о какой более интересной модификации идет речь? ))

Ради интереса залез на немецкий сайт vw: оказывается на олтрек они ставят полный привод к дизелю в 140лс, да и еще с механикой...
2.0TDI 140лс 4MOTION ручн. 6ст.
Дешевле на 3600 евро (примерно, 160 тыс руб), чем 2.0TSI 210лс 4MOTION DSG6. Правда не факт, что в России была бы такая же разница в цене, если бы данную модификацию поставляли к нам.

Возможно в России такой Олтрек и пользовался спросом, но...
я думаю, что многие делают выбор в пользу ДСГ (+65тыр по сравнению с ручкой), да и движок хочется помощнее... может по этому такую модификацию и не возят в россию?!

[maxx115]

Я тоже смотрел такие автосы,они есть в Германии со 140 и 170 сильным мотором и на механике и на DSG
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... =EstateCar

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... =EstateCar

[Zis-5]

Машина хорошая и практически минусов за время эксплуатации не наблюдаю, кроме (лично для меня) DSG я бы взял механику если был бы выбор (к DSG так и не привык), и еще морально не смирился с расходом топлива, заливаю 98 на Лукойле. Постоянно просит "кушать", тихо ездить не могу, а аппетит у нее в геометрической прогрессии к нажатию на газ.

[infected]

Машина хорошая и практически минусов за время эксплуатации не наблюдаю, кроме (лично для меня) DSG я бы взял механику если был бы выбор (к DSG так и не привык), и еще морально не смирился с расходом топлива, заливаю 98 на Лукойле. Постоянно просит "кушать", тихо ездить не могу, а аппетит у нее в геометрической прогрессии к нажатию на газ.

чем не угодила DSG, если не секрет?

[Zis-5]

Сразу оговорюсь это чисто моё мнение (оно может отличаться от официального)
1. что не нравиться.
чтобы плавно тронуться необходимо перевести рычаг в D постоять сек 5-7 и медленно нажимать на газ если делать сразу включил D и дать газку происходит 3-5 сек задержка и резкий удар как уже писали будто стажер за рулем. Тоже самое происходит при движении на зад, а если еще и в горку, то дополнительно появляется металлический звук (похож на хруст крестовины на газ -53) не знаю может это не нормально? но дилер говорит что так и должно быть
2. Так и не понял алгоритма работы коробки при обгоне при каждом "газ в пол" либо сбрасывает на 3 передачи в низ и резко обороты уходят за красную линию либо сбросит на одну в низ и хоть ты тресни 5-я и все (хотя на спидометре 60-70) и не угадаешь что будет в этот раз.
Чувствую что это не нормально, но впереди еще год гарантии либо умрет и поменяют либо действительно так задумано. Да специально купил "шнурок" мониторю коробку пока ни каких ошибок не выдает.

[dya]

а дизель на 140 лс вроде бы только с передним приводом идет (также как 1,8 160лс)... о какой более интересной модификации идет речь? ))

Ради интереса залез на немецкий сайт vw: оказывается на олтрек они ставят полный привод к дизелю в 140лс, да и еще с механикой...
2.0TDI 140лс 4MOTION ручн. 6ст.
Дешевле на 3600 евро (примерно, 160 тыс руб), чем 2.0TSI 210лс 4MOTION DSG6. Правда не факт, что в России была бы такая же разница в цене, если бы данную модификацию поставляли к нам.

Возможно в России такой Олтрек и пользовался спросом, но...
я думаю, что многие делают выбор в пользу ДСГ (+65тыр по сравнению с ручкой), да и движок хочется помощнее... может по этому такую модификацию и не возят в россию?!

К нам везут потому как в ЕС не нужен 2.0Т бензинка и ДСГ. Намного популярнее пассат 1.4 ручка, либо дизель на ручке.

[Veniamin]

Вот и я о том же,что и предыдущие ораторы!
На мой взгляд,самый интересный вариант - это дизель 170 лошадей плюс механика с полным приводом.
А к нам завозят то,что в Европе нормальные люди не берут!

[dya]

Можно подождать товарные опель инсигнии кросстур, дизель+гидроакпп и все удовольствие 1.3 млн руб.