Компрессия

[Cranz039]

Уважаемые многоопытные друзья! Обращаюсь за помощью, ибо в наше непростое время "истина где то рядом", но не там где надо. Итак, что имеем: пасс В7, 1.4 tsi caxa, 11 год, пробег 178 тык. С чего началось: внезапно машина начала дёргаться, свыше 80 км/ч рывки безумные, удары как в коробку прям, на холодную троит, на горячую тоже, но меньше. Далее: чек не горит, обд показал ошибку 0236, неправильно настроен датчик А турбокомпрессора. Поехал по диагностикам. Везде картина разная. Кто то говорит обедняет смесь и при мне стирает ошибку невидимую другим " диагностам", кто то что вообще все хорошо, кто разводит руками и говорит меняй турбу и/или актуатор. Куча времени, нервов и денег, толку ноль. Через неделю проблема внезапно ушла полностью и сама собой, оставив только потряхивание на холостых, лёгкое троение, но малозаметное. Машина поехала абсолютно нормально, никаких провалов, рывков и тд. Решился ещё раз на диагностику, теперь по цепи, хотя менял 15 тык назад. Человек выдал вердикт: цепь в норме, свечи родные(!) мертвые и, та-дам! Пропуски во 2 и 4 цилиндрах. Компрессия в 1 цилиндре - 10, во втором 6, 3-10, 4-10. Готовь, говорит, много денег, ибо попал на дефектовку и, соответственно, капиталку. Пригорюнившись, в надежде что меня всего навсего хотят развести ( мда), поехал к знакомым людям, замер у них показал 1-10.5, 2-8.5, 3-10.5, 4-11.5. Все таки второй цилиндр просадка...внимание вопрос - что делать?! Можно ли так ездить и сколько. Понимаю, вопрос более чем субъективный, но всё же. А да, ещё: от щупа масляного и крышки воняет бензом, уровень масла вроде как в норме, жора не наблюдается также. Но тут всю зиму ездил на короткие расстояния и очень часто до 90 то даже не грелась, читал что в зимний период частое явление на tsi. Буду весьма признателен за ваши комментарии, мнения и советы, комрады ваговоды, спасибо! Мои извинения за " много букв", но талантом краткости в полной мере не обладаю.)) Безумно не хочется расставаться с дорогой сердцу машиной, потому и ищу малейшие зацепки для того чтобы попытаться выйти из ситуации с разумными потерями, а не капиталкой с непредсказуемым результатом за 100 + тыр. Ситуация усугубляется попадосом на маховик в дсг, что тоже мягко говоря недёшево, но это к компрессии не относится.

[Александр332vk]

Привет, надо выяснить в связи с чем во втором цилиндре пониженная компрессия. Перед тем как совать компрессометр надо в цилиндр брызнуть моторного масла (50 гр) и пробывать замерять. Повысилась....значит кольца - нет клапана....в любом случае снятие головы и дальнейшие работы.

[Cranz039]

Привет, надо выяснить в связи с чем во втором цилиндре пониженная компрессия. Перед тем как совать компрессометр надо в цилиндр брызнуть моторного масла (50 гр) и пробывать замерять. Повысилась....значит кольца - нет клапана....в любом случае снятие головы и дальнейшие работы.

Тоже думал так сделать. Ну машина то нормально едет, есть ли смысл начинать ковырять, а то ведь как бывает - " вскрытие показало, что больной умер от вскрытия"...

[Александр332vk]

Тоже думал так сделать. Ну машина то нормально едет, есть ли смысл начинать ковырять, а то ведь как бывает - " вскрытие показало, что больной умер от вскрытия"...

Привет, бывает и так.....вскрытие покажет. Просто решать Вам, если ни чего кроме топлива не жрет можно и так ездить. Просто если Вы сейчас подкинете новые кольца (не ремонтные, номинал) то лучше не будет и вот почему: геометрия цилиндра уже не новая и пока кольца притрутся (компенсируя износ на поверхности) масла еще больше улетит. Единственно ремонт нужен если клапана а так смотрите сами.

[Cranz039]

Привет, бывает и так.....вскрытие покажет. Просто решать Вам, если ни чего кроме топлива не жрет можно и так ездить. Просто если Вы сейчас подкинете новые кольца (не ремонтные, номинал) то лучше не будет и вот почему: геометрия цилиндра уже не новая и пока кольца притрутся (компенсируя износ на поверхности) масла еще больше улетит. Единственно ремонт нужен если клапана а так смотрите сами.

Если верно вас понял, то при отсутствии масложора и прочих очевидных проблем, можно на какое то время забыть об этом? Сдаётся мне, что стоит " залезть", так без капитала уже не обойтись. Ну а клапана ж только вскрытием диагностируются?

[Александр332vk]

Повысилась....значит кольца - нет клапана...Ну вот же Я Вам написал как выяснить понижение компрессии во втором цилиндре. Ну можно еще выставить второй цилиндр в ВМТ и в отверстие свечи подать сжатый воздух (предварительно зафиксировав коленвал) и слушать куда будет шипеть.Во впуск - впускной а выпуск соответственно выпускной.

[Cranz039]

Повысилась....значит кольца - нет клапана...Ну вот же Я Вам написал как выяснить понижение компрессии во втором цилиндре. Ну можно еще выставить второй цилиндр в ВМТ и в отверстие свечи подать сжатый воздух (предварительно зафиксировав коленвал) и слушать куда будет шипеть.Во впуск - впускной а выпуск соответственно выпускной.

Ок, спасибо добрый человек.

[Александр332vk]

Ок, спасибо добрый человек.

Не за что, форум для этого и существует.... Да и если много воздуха будет в щюп выходить (при закрытой маслозаливной горловине либо наоборот) то колечки либо залегли либо поломаны...

[andrei7077]

Написали уже же , масла налейте во второй цилиндр и померяйте компрессию. если поднимется, то кольца легли . Делаете раскоксовку со сменой масла и даёте машине просраться по трассе . Можете перед заливкой основного масла промывочное масло залить потарахтеть сразу же после раскоксовки.если вы меняете масло раз в 15000 км например и льёте не шибко хорошее масло , то не удивляйтесь почему кольца легли , а если режим работы двигателя - завел , проехал 20 км заглушил , тогда вообще грех жаловаться

[andrei7077]

Вообще , я на вашем месте просто бы выехал на трассу и дал бы машине просраться . Просто тупо покрутите на каждой передаче до тысяч 4-5 оборотов и в таком режиме покатайтесь км 30-40. А потом компрессию померяйте . Если во втором цилиндре значения вырастут , то перед сменой масла обязательно сделайте раскоксовку с промывочным маслом и все норм будет

[Cranz039]

Спасибо за советы, комрады!